Forum.VWGolf.pl

Witam!
Sprawa jest następująca: Golfik 1,8 MK2 .. tył hamulce bębnowe.. wymienione obie linki (podciągnięte na maxa) od ręcznego, nowe okładziny i sprężynki... a pomimo tego ręcznego brak .... Dodam jeszcze że przetoczyłem oba bębny.. i tu chyba jest pies pogrzebany... Szanowny pan tokarz przesadził z dociskiem i wydaje mi się iż zebrał za dużo:(... Wewnętrzna srednica bębna to odpowiednio 182mm i 183mm (lewy prawy)... Troszkę mi szkoda kasy na nowe.. wiec moze jest jakiś sposób na przynjamnij minimalne przywrócenie funkcjonalności hamulca ręcznego...
Z góry dziękuje za wszystkie fachowe porady...

czy pedał chamulca jest wysoki?tzn.taki jak trzeba?jeśli nie zdejmij bębny i zobacz czy kliny samoregulacji nie są na skraju dzialania.popuść linki ,cofnij dzwignię ręcznego przy szczęce do tyłu,załóż bębny ,napompuj chamulec i naciągaj linki aż zacznie działać.jeśli założyłeś nowe szczęki to jeszcze to pochodzi choć 183mm to za dużo.

Hmm... Wyglada na to że sam sobie odpowiedziałes co jest przyczyną. U mnie jak były wymieniane linki i okładziny- to przy naciagu recznym ledwo, ledwo nakretka kontrujaca łapała gwint linki, a mam Golfa z 84 roku.... Wiec cos masz nie na rzeczy.
Wydaje mie się, ze wyjscia masz dwa tj. albo:
1) pobawic się z załozeniem grubszych okładzin ciernych (tylko kto to teraz robi, jaki efekt, koszty?bezpieczeństwo?)
2)jednak wymienić same bębny - i to wydaje mi się najtańsze i najlepsze rozwiazanie. To nie powinna byc droga sprawa.
A zrobić to powinines - bo co jak co, ale skuteczny reczny ułatwia życie (nie mówiąc konsekwencjach przy rutynowej kontroli, nerwach przy przegladzie)

Mam podobny problem jak marti77 tylko ze umnie podobno jest jeszcze nozny slaby. Wymienlem okładziny ale to zbytnio nic nie dalo.
Teraz na dniach zamiruje wymienc linki od recznego i przetoczyc troche bebny. Tylko czy to cos pomoze?? czy moze bebny sie juz koncza??
Nowe bebny troche kosztuja a na szrocie tez nie wiadomo jakie beda.
Zreszta nie jestem zwolennikiem kupowania takich rzeczy na szrocie.
A moze jak juz sie bawic to wymienic bebny na tarcze??? ktos wyminial??? jakie sa tego koszty i co bylo by potrzebne??
Pozdrowienia

Chyba żartujecie. Bębnów na szrocie nie polecam. Tanie bębny 60 zł za sztukę(musisz kupić dwa ) do tego szczęki hamulcowe 36 zł(komplet na dwa koła) i niestety łożyska(gdyż nowe bębny ich nie mają a musisz kupić nowe) - tanie po 11 zł(trzeba kupić 2) i masz komplet hamulców jak nowy. Przetoczenie przy niskim hamulcu nic nie da, a raczej tylko pogorszy sprawę. przy przetoczeniu poza tym przydało by się jeszcze nowe szczęki wsadzić bo stare będą się troszkę długo układały. Jeżeli masz słaby hamulec z tyłu to przód jest bardziej obciążony więc mogą Ci niedługo zacząć piszcześ klocki z przodu(po tym jak je przegrzejesz). Pozdrawiam

Albo zbieraj na bebny i łożyska jak mówił poprzednik albo napawaj sobie szczeki aby były bliżej bebnów ale nie polecam bez recznego narazie można jeżdzic nara

dodam tylko ze bebny nominał 180mm, maksymalne zuzycie 181 mm i wszystko jasne

ok piszecie ze jak kupie nowe bebny to musze kupic nowe szczeki i lozyska.
tylko tak szczeki mam nowe bo niedawno zmienialem, z jednej strony lozysko tez mam nowe to co musialbym je znowu zmienic??

siema ja niedawno też wymieniałem bębny i nie kupowałem ani łożysk ani szczęk łożyska te co masz w bębnach wybijasz, oczywiście ostrożnie i wkładasz je do nowych bębnów

a ja mam ten sam problem z tym ze umnie sa z tylu tarcze? i co w takim wypadku mam zrobic?

co do hamulców bebnowych to nikt mi nie wmówi,że przy wymianie bębnów trzeba zmieniać łożyska.a co do tarczówek-z praktyki wiem,że ciężko o dobry ręczny tarczowy dlatego niektórzy producenci mimo,że montują tarczówki z tyłu to ręczny jest bębnowy-wewnątrz tarcz

Dzięki za wszystkie podpowiedzi.....
Dziś byłem u mechanika i szczerze powiedziawszy.. gość jest de beściak:)... Dotąd się wpatrywał w okładziny cylinderki i klina samoregulacji... aż wyciągnał najlepsze dla mojej kieszeni wnioski:)
Problem tkwił w tym że szczęki a własciwie ich konstrukcja prz cylinderku nie pozwalała wsunąc się klinowi samoregulacji w głąb(po prostu ktoś spartolił konstrukcje nowej zamiennikowej szczęki) .. i co zatym idzie zamiast szczeki cylinderek przy maksymalnie wyciagnietym klinie do góry rozpychał szczękę stykajac się wpierw z klinem co uniemozliwiało mu wsuniecie sie niżej i dokonaniu samoregulacji.... Wystarczyło zatem wsunac samemu klin(o połowę do dołu) tak by cylinderek miał kontak wyłącznie ze szczęką i pomimo iz mam bębny zjechane jak cholera (średnica ich to 182mm i 183mm) Ręczny działa tak ze można w powietrzu śruby dokrecać a koło ani drgnie:)))... dzieki temu zabiegowi także pedał hamulca znacznie sie "podniósł" do góry....

Mogę teraz spokojnie odetchnać i zamaist o nowych bebnach pomyslec o lepszych zimówkach....

Pozdrawiam wszystkich bardzo serdecznie!!!

t-tas pisze:co do hamulców bebnowych to nikt mi nie wmówi,że przy wymianie bębnów trzeba zmieniać łożyska.a co do tarczówek-z praktyki wiem,że ciężko o dobry ręczny tarczowy dlatego niektórzy producenci mimo,że montują tarczówki z tyłu to ręczny jest bębnowy-wewnątrz tarcz

To zależy czy robisz coś porządnie czy wybijasz stare bieżnie z bębna i wbijasz do nowego(przy koszcie 11 zł za łożysko (= 4 litry benzyny) jest to trochę śmieszne)tym bardziej że małą bieżnię wybić bez poobijania jest bardzo trudno.

Jak chodzi o samoregulację to faktycznie nie pomyśleliśmy o tym Fajnie że ten temacik można już zamknąć