Forum.VWGolf.pl

Mam pytanie.
Posiadam VW Polo III z 1996roku z silnikiem 1,6 8V 75KM. Oczywiście benzyna bez gazu. Mam problemy z odpaleniem silnika gdy jest zimny. A gdy po wielkich trudach zapali to podczas dodawania gazu zaczyna się dławić. Problem ten znika gdy silnik się nagrzeje. Bardzo proszę o rady co może byc tego przyczyną?? Z tego co czytałem w instrukcji obsługi to może to być uszkodzone podgrzewanie kolektora dolotowego lub uszkodzone podgrzewanie powietrza zasysanego. Jak to sprawdzić i czy naprawa jest skomplikowana i kosztowna?? Bardzo proszę o pomoc.

Kolego a świece w porządku? I czy maja odpowiednią cieplność? , kable- WN -w porządku? Kąt wyprzedzenia zapłonu ustawiony!!!!

A gdyby ze swiecami było coś nie tak lub kablami WN to bez problemu odpaliłby gdy jest ciepły?? Chciałbym dodać że gdy auto stoi w garażu (garaż pod domem) to zawsze odpala jak to się mówi na dotyk nawet gdy stoi tydzień nie odpalany to po tygodniu odpala bez problemu. A kiedyś stało na dworze w temperaturze +11 stopni i dość długo kręciłem zanim zapalił a potem podczas jazdy gdy jeszcze nie był rozgrzany podczas dodawania gazu dławił się.

podmień czujnik temp,silnika i sprawdz jak odpala

albo poprostu odepnij czujnik temp cieczy chłodzącej na próbe i zobacz czy odpali bez niego.. tak moze sie dziać w przypadku kiedy padnie ten czujnik wtedy auto albo cały czas jedzie na ssaniu i jak jest ciepłe to go zaelewa lub nie włącza ssania a co za tym idzie samochód na zimno niema odpowiedniej ilości paliwa i tezz nie bedzie chiał odpalac albo bedzie sie dławił.

a jak sie odepnie ten czujnik to powinien odpalic? czy nie? bo jak to zdjagnozowac czy czujnik sprawny czy nie?
bo mam podobny problem w moim 1.6PN
jak juz zapali raz to potem juz od strzała... i nie ważne czy pochodzi 4s czy 2min po pierwszym odpalenie... za drugim razem zawsze odpali.

pozdro!

Gallus pisze:a jak sie odepnie ten czujnik to powinien odpalic? czy nie? bo jak to zdjagnozowac czy czujnik sprawny czy nie?
bo mam podobny problem w moim 1.6PN
jak juz zapali raz to potem juz od strzała... i nie ważne czy pochodzi 4s czy 2min po pierwszym odpalenie... za drugim razem zawsze odpali.

wg mnie to nie ma powiązania z czujnikiem skoro piszesz ze drugie odpalenie jest bezproblemowe juz po kilku sekundach od piwerwszego udanego rozruchu. auto po odpięciu czujnika powinno odpalic ale będzie miało nieco podwyzszone obroty.

Narazie nie sprawdzałem czujnika temperatury, ale zauważyłem także że mam popękany i bardzo mocno zdeformowany gumowy wąż podciśnieniowy wychodzący z obudowy filtra powietrza. Tylko nie wiem dokąd on prowadzi bo szczerze mówiąc jestem dość zielony w tych sprawach. Czy w tym może tkwić przyczyna preblemu z odpaleniem zimnego silnika.

Na zdjęciu białą strzałką jest zaznaczony ten wąż.

jak najbardziej moze jesli do układu podciśnienia dostaje sie nieproszone powietrze mogące powodowac zakłucenia jego pracy włacznie nawet z niemoznością odpalenia silnika jesli "lewego"powietrza będzie duzo. najlepiej zrób zdjęcie i pokaz o który wąż chodzi.

Czy ktoś wie co to za wąż?? Zaznaczyłem go na zdjęciu białą strzałką. Jest bardzo zniekształcony i pognieciony i dziurawy. Czy może on stanowić problem z odpaleniem zimnego silnika??

jest to prawdopodobnie wąz od odmy biegnący od separatora oleju do oudowy filtra ale na 100% nie dam głowy ze to on. z zasady jesli piszesz ze jest popękany i dziurawy to nalezy go wymienic bo nie tak fabryka wypuściła auto do uzytku więc wymienić i wtedy przekonać sie czy on był problemem. nawet jesli nie on jest przyczyną problemów z odpaleniem auta to i tak powinien zostac wymieniony.

Waż wymieniłem ale to nie to było problemem. Okazało się też że zimno też nie miało na to wpływu tylko wilgoć. Otóż cewka zapłonowa miała przebicia i w te dni w które miałem problem z odpaleniem akurat padał deszcz i była duża wilgotność powietrza. Cewkę wymieniłem i po problemie