Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich

Mam problem tego typu ze golf nie chce kręcic ani na swoim akumulatorze ani poprzez kable rozruchowe(a podpiołem do diesla)wiec prad napewno był

Objawy sa takie ze kabel + i kabel - z akumulatora sa ciepłe.

Rozrusznik jest ciepły,a bendix zimny.
Po przekreceniu kluczyka słychac tylko stuk i nic wiecej.

Podejrzewam ze do wymiany będą szczotki ale sam nie wiem

Prosze o sugestie z góry dziekuje

raczej dobrze myslisz.... szczotki ku koncowi.. ale jak rozbierzesz to całego przesyp... wraz z tylejkami jesli sa wyrobione...

Oby to były szczotki a nie przebicie na uzwojeniu... no i spawareczka...

szczotki na 99% jak ci Karol G60 radził sprawdź tulejki itp itd. Rzuć okiem na komutator silnika, jeżeli jest wyślizgany to nie zawracaj sobie w ogóle głowy naprawą tego rozrusznika tylko od razu rozejrzyj się za innym bo będzie to krótkotrwały środek zaradczy.

a kable czemu ciepłe, skoro twierdzicie że szczotki padły to czemu ciepłe?

ponieważ rezystancja na przejściu szczotki komutator drastycznie rośnie co pociąga za sobą większy przepływ prądu. Z kolei przepływ prądu powoduje wydzielanie się ciepła(P=U*I) czyli duży prąd duża ilość wydzielonego ciepła przewody mają określony przekrój czyli ileś tego prądu możesz przez nie puścić a jeżeli zaczniesz puszczać go coraz więcej zareagują wzrostem temperatury aż się w końcu spalą. Należy unikać takich akcji ponieważ uzwojenia wewnątrz silnika się grzeją co nie służy izolacji i może doprowadzić do zwarcia na wirniku, do tego komutator też się lokalnie(w miejscu styku ze szczotką)bardzo mocno nagrzewa co nie służy izolacji między wycinkowej i powoduje jego deformacje.

mówiąc prościej: nie kombinować w stylu a "może zakręci" trzymając kluczyk do oporu bo narobicie bałaganu.

Dzieki wszystkim za pomoc.
Rozbiore rozrusznik i zobacze jak to wygląda,ale powoli sie rozglądam za innym:)

Pozdrawiam

finch pisze:ponieważ rezystancja na przejściu szczotki komutator drastycznie rośnie co pociąga za sobą większy przepływ prądu

- no kolego, pomyłka - wzrost rezystancji powoduje spadek pradu... To wynika z prawa Ohma - R=U/I - czyli po przekształceniu - I=U/R. Z reszta prosty eksperyment - jak zrobisz zwarcie na aku - czyli rezystancja jest b. mała - kable się grzeją (nawet się moga zapalić...), a jak je rozewrzesz (rezystancja b. duża) - to się nie grzeją - to chyba logiczne.
A przyczyny upatrywałbym w tulejkach, które są żużyte, wirnik jest luźny, blokuje się w obudowie - i wtedy pobór pradu jest większy, stąd grzanie się przewodów.

No właśnie. Ostatecznie warto by jeszcze mocowanie kabli do rozrusznika zobaczyć, słaby kontakt to też będzie się grzało