Forum.VWGolf.pl

Witam , zauważyłem że falują mi obroty , tzn jak włączę elektroniczny obrotomierz , to pokazuje on 900 - 950 i tak sobie falują , słuchając silnika jest słyszalne falowanie , takie jak by trzęsienie. Czy to jest normalne ? i gdzie szukać ? przyczyny ? Byłem tez u mechanika i niby miałem zapłon przestawiony om parę stopnie , wyjechałem od niego kasę wziął i dalej to samo.Czasem po zmianie biegu czuje jak by zadławienie a potem dopiero wchodzą obroty, tak jak by miał ubytek obrotów lub się zakrztusił, ale to jest czasami.

Wymienione zostały:

Przewody zapłonowe
Świece zapłonowe
Kopułkę
Palec
Flirt powietrza
Filtr paliwa
Pompa paliwa
Czujnik temp. silnika niebieski
Cewkę wraz z modułem zapłonowym
Sczytywałem z kompa błędy ( wszystko OK)
Sonda lambda działa prawidłowo
Ruszałem podstawą gumową ( nie ma różnicy)
Zapłon jest ustawiony.
Rozrząd ustawiony prawidłowo.
Odma sprawdzona szczelna.

I mam jeszcze jedno pytanie jak to możliwe ze u mnie sonda lambda ma tylko jeden przewód czarny ? od sondy idzie jeden czarny przewód gdzie tam do wiązki.

jawirax pisze:Czujnik temp. silnika niebieski

a nie powinien być żółty?? nie jestem pewnien ale wydaje mi sie ze powinien być żółty. a co do sondy to w AAM'ie jest sonda jednoprzewodowa czyli wszystko ok.

ziolo115 pisze:

jawirax pisze:Czujnik temp. silnika niebieski

a nie powinien być żółty?? nie jestem pewnien ale wydaje mi sie ze powinien być żółty. a co do sondy to w AAM'ie jest sonda jednoprzewodowa czyli wszystko ok.

Niebieski, bo kupowałem doi kodu silnika.

Aha czyli z sondą OK , teraz tylko te obroty falujące.

to jest niemozliwe zeby był niebieski. Musi byc zołty. Najlepiej to sprawdz jak auto bedzie sie zachowywało jak odepniesz czujnik.

dani3lo pisze:to jest niemozliwe zeby był niebieski. Musi byc zołty. Najlepiej to sprawdz jak auto bedzie sie zachowywało jak odepniesz czujnik.

To dziwne ze jak auto kupowałem i poniżej go wymienilaem to czujnik był niebieski wsadzony też o co kaman?

nom ok moze sie myle ale ja tez miałem z tym czujnikiem same problemy... Ale jak go kupiłes to juz tak sie działo czy od kiedy? opisz dokładnie.

Sprawdź czy nie masz odmy sparciałej i z dziurami.

odme bym wykluczył ale warto sprawdzic:)

teraz w ASO sprzedają niebieski w miejsce dawnych żółtych i taki jest ok.

Czujnik już mam żółty , ale obroty dalej falują. Sprawdzę odmę .

jak nie pomoze odma sprawdz sonde...

dani3lo pisze:jak nie pomoze odma sprawdz sonde...

Odma OK , sonda była sprawdzana na komputerze i przez elektromechanika i działa poprawnie.

Ruszałem też podstawą wtrysku , i niby różnicy nie ma , tzn jak przegiąłem ją w jeden bok to obroty nic nie wariowały , tylko było słychać lekką zmianę pracy ślinika takie tryyyyy cieniutkie przechodzące w syczenie.To tak taki objaw jak się aparatem reguluje zapłon i zmienia się praca p[przy każdym kawałku obrotu praca silnika , to to sam jest przy przegięciu podstawy.Tylko po przegiecie nie zmienia sie parca suilnika tak ze skaczą obroty czy siem dusi czy dławi, zmienia sie tak jak opisłąem.

czyli moze Ciagnac lewe powietrze. Wez sprawdz metoda deo

dani3lo pisze:czyli moze Ciagnac lewe powietrze. Wez sprawdz metoda deo

Sprawdz metodą DEO ? o co kaman ?