Otwarcie termostatu w 1.4 ABD + SONDA LAMBDA

[kubass]

pisałem juz post odnosnie duzego spalania a wczoraj zauwazyłem cos takiego i nie wiem czy tak dokładnie powinno byc .

podłączyłem auto pod vaga ,
silnik zimny, odpaliłem i czekałem az sie zagrzeje obserwujac dokładnie wszystkio .

po paru chwilach zauwazyłem ze

jezeli chodzi o nagrzewanie sie węży to najpierw nagrzewaja sie te cienkie ktore ida do zbiorniczka wyrównawczego i gorny grubu łączacy gore chłodnicy z silnikiem
dolny nagrzewa sie przy 70 st na liczniku
wentylator włącza sie jak :
-wąż ktory idzie od termostatu do chłodnicy jest juz gorący mniej wiecej jak inne węże ,
- na liczniku mam temperature 75-78 stopni
- na VAGu mam 100 stopni .
któremu czujnikowi wieżyc ?

[T.O.B.I.]

te 100 stopni na vagu to nie temp. oleju? najlepszy sposób to nie wierzyć czujnikom tylko zastosować termometr i sprawdzić jaka jest temp. w zbiorniczku wyrównawczym, badać przy tym dolny wąż od chłodnicy, różnica między zbiorniczkiem a układem chłodzenia to max 5st (w zbiorniczku niższa temp.), jaką masz temperaturę podczas jazdy?

[kubass]

to jest na 100 % temperatura cieczy chłodzącej bo jeszcze z ciekawosci odpinałem wtyczke od czujnika . od razu wskazówka na liczniku poszła w doł a na vagu pokazało sie - 45 stopni . nie wiem skad on to pobrał ale tak było .

podczas jazdy mam temperature okolo 75-78 stopni na liczniku . ale nie wiem czy temu wieżyc . bo wentylator włącza sie przy 100 stopniach na VAG u .

zaznaczam auto cholernie duzo pali :/

[Paweł Marek]

znaczy albo licznik przeklamuje albo czujnik temperatury (jego składowa do licznika). Czujnik można sprawdzić omomierzem, licznik najlepiej podmnienić na próbę

[kubass]

mozesz mi wytłumaczyc jak sprawdzic czujnik omomierzem ?
licznika niestety sprawdzic nie moge bo nie mam na podmianke :/

[Paweł Marek]

Czujnik ma w sobie dwa termistory. Jeden podpiety do styków 1 i 3 - i ten daje info do sterownika silnika (na jego podstawie pokazuje również VAG). Zdejmujesz wtyczkę i mierzysz opory przy róznych temperaturach. Normy dokładne znajdziesz na forum, mniej więcj 2-3 koma na zimnym i 250 omów na w pełni rozgrzanym.
Drugi termistor ma piny 2 i 4 i odpowiada za wskazania na liczniku. Normy do niego są niedostepne w serwisówkach. Ale mniej więcej opory sa niecałe 2 x niższe (ok 140 omow na rozgrzanym).
Teraz tak: w nieoryginalnych czujnikach zazwyczaj z termisotrem do ECU jest wszystko ok, natomiast ten od licznika często nie trzyma norm. Dlatego gdybyś kupował to polecam oryginalny z ASO. Chyba jakieś 80 zeta ale warto.

[Bbrutus (Burex)]

-wąż ktory idzie od termostatu do chłodnicy jest juz gorący mniej wiecej jak inne węże ,
- na liczniku mam temperature 75-78 stopni

Mi się wydaje ze masz termostat do wymiany, przy takiej temperaturze już się załączą wentylator

[krisss.79]

kubass po 1-wymien czujnik temperatury,tylko oryginalny reszta to szmelc,umnie tez tak bylo jak u ciebie,wymienilem czujnik i jest ok.
po 2-zle dzialajacy czujnik ,lub termostat nie bedzie przyczyna tak duzego spalania.

[kubass]

pomierzyłem własnie czujnik i jest OK ma 250 OHM na kompa i 150 na licznik . wsadziłem termometr do zbiorniczka i termstat puscił juz przy 75 stopniach . wymieniam termostat zobacze czy spalanie spadnie .

przyczyna duzego spalania moze byc niedogrzany slinik . bynajmniej tak mi sie wydawało

[Bbrutus (Burex)]

zyna duzego spalania moze byc niedogrzany slinik

Oczywiście, termostat za szybko otwiera, jest czesty obieg i silnik nie dogrzany

[ Dodano: 21 Maj 2009 12:37 ]
W ibizie miałem taki przypadek, termostat sie otworzył miałem cały czas obieg, i silnik nie dogrzany

[Paweł Marek]

kubass, tak temperatury otwarcia dokładnie nie ocenisz, musialbyś go wymontować. Ponieważ woda w zbiorniczku nie ogrzeje się natychmiast po otwarciu termostatu, tylko z dużą zwłoką.
W każdym razie jak dla mnie wygląda na to że nic po zmianie teromstatu i czujnika nie zyskasz na spalaniu. Ale próbuj

[kubass]

wymieniłem przed chwila termostat . poszło elegancko . nawet powiem szczerze ze znalazłem inny sposob niz opisany na forum a mianowicie

wymiana termostatu golf 1,4 abd

-popuszczamy 2 śruby klucz nr 10 (klucz przydałby sie nasadkowy na przedłużeniu będzie łatwiejszy dostęp) z obudowy termostatu
-zaczyna wypływać płyn
-czekamy aż zleci wszystko
-odkręcamy całkowicie śruby
-termostat sam wypada
-wyginamy wąż wraz z kawałkiem obudowy termostatu w dół w celu spuszczenia resztki płynu ( ten sposób jest lepszy ponieważ nie trzeba ruszac opasek zaciskowych )
-jak płyn wypłynie wkładamy termostat zakładając dokładnie gumowy oring ( ja miałem w zestawie 2 sztuki większy i mniejszy , założyłem TYLKO ten większy )
- skręcamy wszystko dokładnie uważając na oring by dobrze się ułożył
- zalewamy płyn ma max
- odpalamy silnik i czekamy az sie zagrzeje i termostat pusci
- w razie niedoboru dolewamy jeszcze płynu
- zakrecamy korek zamykamy maske i jedziemy

poprawcie mnie prosze jesli sie w czyms pomyliłem

[T.O.B.I.]

pisz co z temperaturą bo z wrażenia chyba zapomniałeś

[kubass]

hehehehe temperatura wzrasta do 85 no można powiedzieć ze 90 st . wiec raczej termostat był przyczyną . teraz zobacze tylko jak spalanie .
i mam dziwne możne złudne wrażenie ze po wymianie płynu silnik zaczął ciszej chodzić heheheh
termostat kupiłem verneta . wahlera nie miał nikt u mnie w miescie a nie chciało mi sie czekac