Forum.VWGolf.pl

Witam.
Od trzech miesięcy jestem posiadaczem Golfa MK3 1,8 w automacie. Wszystko zapowiadało się świetnie ale niedawno postanowiłem wymienic olej w aucie. Kupiłem 3 litry oleju Castrol podobno bardzo dobrego ( już z forrum wiem, że miał być Dextron ) nie miałem filtra wiec wymieniłem olej a później chciałem zmienić filtr. Od około tygodnia zaczeły dziać się dziwne rzeczy gdy samochód jest "zimny" skrzynia załącza 3 bieg i tylko na nim sie porusza. Gdy zrobię ok. 15 km wyłącze silnik a później uruchomie ponownie wraca wszystko do normy i tak jest zawsze. Wymieniłem filtr oleju - nie pomogło. Ostatnio zrobił nawet coś takiego, że przy stałej prędkości ok. 90 km/h zrzucił sobie sam z 4 na 3 bieg i tak już pozostał do następnego uruchomienia silnika, lecz coś takiego zrobił tylko raz. Gdy załączy sobie 3 bieg mogę zmienic go na 2 lub 1 lecz zmiany odbywają się z bardzo dużym szarpnięciem. Gdy skrzynia jest rozgrzana wszystko chodzi bardzo płynie. Proszę o pomoc i zdjagnozowanie usterki.

Zmień olej na taki jak ma być i może będzie dobrze,ale ten Castrol to jaki zalałeś?
http://www.motofakty.pl/artykul/pamieta ... rzyni.html
http://automat.pl/vademecum/index.html

Nie wiem dokładnie jaki olej dostałem go od kolegi twierdził, że taki powinien być w/g katalogu castrola. No i na początku po wymianie było ok. Ale spóbuje z tym olejem. Chyba, że mnie kolega w balona zrobił choć nie sądze.

olej kup w aso zolty jest drogi ale najlepszy
problem tylko w tym ze nie mozna mieszac z dextronem i trzeba wyjac skrzynie zeby oproznic sprzeglo hydrokinetyczne ze starego oleju i oczywiscie nowy filtr i powinno byc dobrze

Ale jaki miałeś kolor oleju jak spuszczałeś?

czerwony

To kup normalny olej ATF do skrzyj automatycznych i wymień go tylko pasowało by ci go wymienić dwa razy bo to jest tylko statyczna wymiana oleju i jest to tylko częściowa wymiana oleju musiał byś robić dynamiczną wymianę oleju ale tylko w ASO.Albo jak kolega pisał wyżej wymontować skrzynię i z konwentera wylać olej i poskładać.A tak to wymień teraz raz a po przejechaniu parę kilometrów drugi raz i powinno być OK.
http://www.automat.pl/pdf/statidyn.pdf

Jutro wymienię olej. Kurde jak tak czytam o tych różnych awariach to żal mi tyłek ściska bo ta skrzynia tak delikatnie chodziła ( no i w sumie chodzi ale po 15 km ) szkoda byłoby ją popsuć bo do auta z 92 rocznika takiego egzemplarza już nie dostanę. A chciałem dobry olej i teraz mam ... wielki problem. Tylko tak się zastanawiam dlaczego akurat ten trzeci bieg się zapina. Nigdy inny tylko zawsze trzeci i bez żadnych zmian w trakcie jazdy???

SQSS, Nie wiem jak jest w mk3 ze sprawdzaniem poziomu oleju, ale wygląda to jakby bylo mało. Olej sprawdza się na ciepło. A 3 litry..no nie wiem czy to tyle ma być.

Sama skrzynia to 3 litry, a z przekładnią hydrokinetyczną ma być 5,6 litra.
Miarka poziomu: temp. oleju do 20°C - do znaku 20°C; temp. oleju ok. 60°C - poziom pomiędzy min a max



Zalewanie i kontrola:


Uwaga! Także nadmiar oleju może powodować zaburzenia w pracy skrzyni. Skrzynię daje się zdiagnozować VAG-iem.

SQSS pisze:Jutro wymienię olej. Kurde jak tak czytam o tych różnych awariach to żal mi tyłek ściska bo ta skrzynia tak delikatnie chodziła ( no i w sumie chodzi ale po 15 km ) szkoda byłoby ją popsuć bo do auta z 92 rocznika takiego egzemplarza już nie dostanę. A chciałem dobry olej i teraz mam ... wielki problem. Tylko tak się zastanawiam dlaczego akurat ten trzeci bieg się zapina. Nigdy inny tylko zawsze trzeci i bez żadnych zmian w trakcie jazdy???

trzeci bieg dlatego że skrzynia pracuje w trybie awaryjnym też tak miałem jak mi siadł elektrozawór najlepiej podepnij pod VAGa niech ci zdiagnozują

Olej wymieniony auto nie chodzi nie wiem co zrobić. Dzisiaj pojadę na komputer może coś mi powiedzą. Ale, żeby nikt czegoś takiego nie przerabiał. Acha wcześniej wprowadziłem was w błąd porównywałem oleje Dextron i ten Castrol który dostałem od kolegi i mój był zdecydowanie żółty a nie czerwony i jeszcze jedno na opakowaniu było napisane wymiana co 100 000. Czy przypadkiem nie był to olej do dyferencjału?( choć był bardzo rzadki) Bardzo to prawdopodobne, tak to jest chciałem dobry a teraz mam g... i jeszcze koszty. Teraz mam zwykłego ATF wymieniłem 2 razy kilometrów na tym dziwnym oleju dużo nie zrobiłem więc mam nadzieję, że niczego nie uszkodziłem jeśli to nie był właściwy olej.

ja w swoim automacie mam atf dexron III , faktycznie weszło go ponad 5 litrów. Ostatnio miałem taki głupawy przypadek z tym trybem awaryjnym, włączył mi się po resecie ecu i za nic nie chciał z niego wyjść. byłem u mechanika, ten nie potrafił się połączyć ze sterownikiem skrzyni... i zrezygnowany wracam do domu z myślą że sterownik zgłupiał... i nagle.... bum, weszła 4 i wszystko chodziło dobrze. jak wpiąłem się swoim interfejsem później, pokazało błąd komunikacji ze sterownikiem silnika. skasowałem i już się nie pojawił. Jednak zdecydowanie polecam VAG-a i będziesz wiedział co ten olej nabroił. Możesz też spróbować wyczyścić styki na wtyczkach w skrzyni, może gdzieś nie ma połączenia i przez to skrzynia głupieje.

Proponuję samemu nic więcej nie kombinować z tą skrzynią,ponieważ jest to zbyt skomplikowane urządzenie do samodzielnych napraw.Ja ostatnio przerabiałem problem,skrzynia się rozszczelniła,olej wyleciał i skończyło się wycieczką do zakładu naprawczego.Koszty spore,ale teraz jest w porządku.W serwisie vw nie podjęli się naprawy.Olej w skrzyni automatycznej zalecam wymieniać w zakładzie specjalistycznym.Trochę to kosztuje,ale jest spokój na 35tyś.km.Do tego typu skrzyni mieści się około 6 litrów specjalnego oleju do automatów.Ja naprawiałem swoją w Józefowie koło Warszawy.