Forum.VWGolf.pl

Witam Wszystkich Użytkowników Forum. Dzisiaj zalogowałem się po raz pierwszy i od razu proszę o pomoc w rozwikłaniu mojego problemu. Moje auto to Golf III 1996r 1,6 benzyna z katalizatorem na wielopunktowym wtrysku. Dodatkowo założona nowa sekwencja.
Problem dotyczy tak benzyny, jak i gazu. Na trzecim biegu, w zakresie prędkości 40-60km, wystepuje wyraźne szarpanie, powyżej 60 km nie jest wyczuwalne. Auto jest po kompleksowej obsłudze, ma wymienione również świece i przewody wysokiego napięcia.
Zjawisko jest wyczuwalne przy rozgrzanym silniku, przy zimnym praktycznie nie występuje. Słyszałem, iż może być uszkodzony czujnik Halla w aparacie zapłonowym, ale auto było diagnozowane dwukrotnie komputerem i nie było żadnych błędów.
Zawieszenie w porządku, opony nowe Fulda, koła dobrze wyważone. Ważne również jest to, że po włączeniu zapłonu słyszalny jest pisk z przepustnicy. Przepustnica została wymyta. Pisk niestety po załączeniu zapłonu pozostał.
Proszę o spostrzeżenia na ten temat, może ktoś borykał się z takim problemem?
Pozdrawiam wszystkich.

Jeżeli masz sterowany podciśnieniowo EGR spróbuj zdjąc z niego wężyk i zatkać go np. mała śrubą.

stonefree pisze:Jeżeli masz sterowany podciśnieniowo EGR spróbuj zdjąc z niego wężyk i zatkać go np. mała śrubą.

a czy w mk3 jest EGR ?? bo mnie się wydaje, że w mk4 dopiero był montowany

Właśnie dlatego napisałem " jeśli". Nie wiem.

A w jakim zakresie obrotów masz ten problem na niższych??

stonefree pisze:Jeżeli masz sterowany podciśnieniowo EGR spróbuj zdjąc z niego wężyk i zatkać go np. mała śrubą.

Nie mam nistety pojęcia co to jest EGR.
Golf ma benzynowy silnik 1,6 z katalizatorem 75KM, wielopunktowy wtrysk, 1996rok produkcji. Wymieniłem dzisiaj czujnik Halla, niestety nie pomogło.

[ Dodano: 15 Maj 2009 18:22 ]

chmielak90 pisze:A w jakim zakresie obrotów masz ten problem na niższych??

Meędzy 2000, a 3000 obrotów, na trzecim biegu, przy zakresie prędkości między 40, a 60km/h.

Ja tak miałem i się okazało że na 3 cylindrach jeździłem więc po pierwsze radze sprawdzić świece u mnie trochę pomogło ale nie całkiem i się okazało że uszczelka przepuszczała już i świece zalewało i dlatego w jednej z komór nie spalało się paliwo.

swiece wymienil ...pisal przeciez a czy zalewa swiece to latwo sprawdzic wyciagnij faje , swiece i zobacz czy olej nie plywa...
ja bym stawial na przekaznik jakis w kompie....takie problemy wystepuja masowo w Abfie... na dziale SPEED 16v jst dokladnie opisany problem z przekaznikiem i tez wlasnie w tych samych zakresach szarpało...

jak masz kogos z znajomych z takim motorem to podmien kompa i zobaczysz

aaaa i sprawdz lambde..

emilson pisze:swiece wymienil ...pisal przeciez a czy zalewa swiece to latwo sprawdzic wyciagnij faje , swiece i zobacz czy olej nie plywa...
ja bym stawial na przekaznik jakis w kompie....takie problemy wystepuja masowo w Abfie... na dziale SPEED 16v jst dokladnie opisany problem z przekaznikiem i tez wlasnie w tych samych zakresach szarpało...

jak masz kogos z znajomych z takim motorem to podmien kompa i zobaczysz

aaaa i sprawdz lambde..

Dzięki za podpowiedź, wszystko na to wskazuje, że to elekrtonika, ale dwukrotnie był podłączany do komputera i żadnych błędów komputer nie wykazał. Wymieniłem także czujnik Halla i dalej to samo się dzieje.

Proszę podpowiedz w jaki sposób sprawdzić sondę lambda? W moim aucie jest silnik AEE.