Forum.VWGolf.pl

Witam
nie jestem posiadaczem golfika ale pozwoliłem sobie napisać o moim problemie, otóz posiadam silnik z waszej rodzinki . Jest to 1,8 16 V KR z MKII
a teraz do rzeczy ;
mój silnik miał nieładne przedmuchy , brał olej itp wiec zrobiłem mały remont dodam , że miał cisnienie 10-12-11-14
wyminiłem zawory ( nie wszystkie ale te co trzeba było) uszczelniacze, panewki , pierścienie, rozrząd ustawiony wg książki itp.
autko dotarte nie katowane przez 1000km
cisnienie po remoncie i "ułożeniu" 13,5-14-14-13,5

no i przyszły czas na testy;
autko jest bardziej mulaste mna 1/4 kręci gorsze czasy o 0,5 s co jest katastrofą a powinien dużo lepsze niz przed remontem
do tego jak depne do spodu to z silniki wydobywa się metaliczne stukanie jakby wszystkie zawory na raz ciche ale syłuchac wyraźnie
niewiem co to jest, przredtem tego nie było
wszytko złożone tak jak ma być więc o co chodzi ??
ja juz zgłupiałem
help
dziki dla wytrwałych za pomoc i przeczytanie

u ojca w oplu po remoncie glowicy padł dół silnika.Silnik sie zatarł na panewkach.

Lepiej żeby u Ciebie podobnie sie nie stało.

Ja takiego miałem KR Jak zrobiłeś remont to musisz obowiązkowo ustawić dobrze zapłon no i na wtrysku wyregulować skład mieszanki bo jak byś niewiedział to dawkę wtrysku paliwa się reguluje i dlatego te motory dawały si e zaje..... wyregulować. Tak wogóle to musisz tankować bardzodobre paliwko bo mój był strasznie czuły na jakość i zawsze wiedziałe że jest chszczone.

zła regulacja pewnie, KR only na 98 oct !!!

witam
thx za uwagi
fakt zapłonu nie ruszałem, niby jest tak samo ale róznie to bywa
dlatego zajme się jeszcze tym na dniach