Forum.VWGolf.pl

Czyli tak jak w temacie. Zapłon był robiony czyli wymienione przewody, palec, kopółka, świece. Co może być tego przyczyna jak było sucho i nie padał deszcz chodził jak burza, a teraz pupa

jak szarpie to pompka paliwowa pada/padła. Więc zacząłbym od sprawdzenia pompki.

marcintju pisze:jak szarpie to pompka paliwowa pada/padła. Więc zacząłbym od sprawdzenia pompki.

Pompka paliwa odpada bo mam lpg i jest to samo.

No to jeszcze cewka zapłonowa do wymiany została.

Lipek81 pisze:No to jeszcze cewka zapłonowa do wymiany została.

Hmm tak myslisz w sumie bym się nie zdziwił. A może wiesz jaką oporność powinna mieć cewka w 1,3 NZ Bo nie chce jej niepotrzebnie wymieniać.

[ Dodano: 06 Maj 2009 22:40 ]
http://sklep.intercars.com.pl/993532564 ... lang_id=PL

http://sklep.intercars.com.pl/993532564 ... lang_id=PL

I jeszcze jedno pytanie wg katalogu IC sa dwa typy cewki jedna butelkowa i druga kostkowa. Czym one się różnią i która powinna siedzieć przy tym silniku. Aktualnie mam butelkową

Szczerze mówiąc to nie mam pojecia, jaka ma być. Nawet nie wiedziałem, ze jest kilka rodzajów do tego samego silnika... Ale ogółnie problem z odpaleniem auta w wilgotne dni bierze się właśnie z problemów z wysokim napieciem - skoro wszystko wyminiłeś, to jedyną rzeczą, która została do wymiany, a ma związek z wysokim napięciem, to właśnie cewka.

hmm a cos takiego jak moduł zapłonowy Też ma chyba z tym związek No wiesz nie wiem czy sa 2 rodzaje tak mi pokazuje katalog IC

Moduł zapłonowy - to jest tak - tam nie ma żadnych wysokich napieć. Ogólnie to jest tak - im wyższe napięcie, tym potrzebna lepsza izolacja. Dlatego własnie instalacia wysokiego napięcia jest werażliwa na "ubytki" w izolacji - duże napięcie łatwiej robi przebicie na kiepskiej izolacji. IOzolacja starzeje się sama z siebie, nawet jak samochód nie jeździ - ma na to wpływ temperatura, wilgotoność itp. Guma i niektóre elementy z tworzywa porowacieją, tym samym lepiej wchłaniając wilgoć. W module zapłonowym nie ma wysokich napięć, więc i ryzyko przebicia jest małe. Ale oczywiście istnieje, i też może być tam coś uszkodzone i powodować problemy z silnikiem. Niemniej jednak najbardziej prawdopodobne są uszkodzenia izolacji właśnie w obwodach wysokiego napięcia - stad moja propozycja wymiany cewki - na 100% nie wiem, czy ona jest przyczyną, ale jest najbardziej prawdopodobna, co nie znaczy pewna.

Rozumiem na dniach podmienie cewke i wtedy zobacze co to sie będzie działo a jeżeli nie pomoże to bedzie trzeba odświerzyć temat Dzieki za pomoc i wytlumaczenie. Kolejny punkt leci na Twoje konto

Dzieki za punkcika - jeszcze wspomne, że na forum wypowadały się też osoby, które twierdziły, żem iały problemy z nowymi przwodami WN - które miały przebicie. Więc może kupileś jakieś nowe przewody, ale kiepskiej jakości, czy coś i może one właśnie mają przebicie.

Przewody spr nigdzie nie ma przebicia jest ok. Sprawdze teraz ta cewke i napisze czy problem rozwiazany czy nie