Forum.VWGolf.pl

Czy to prawda że jak odkręcia się ten korek (FOTKA) i bedzie na nim biała maź to znaczy ze jest do wymiany uszczelka pod glowicą?

WV-GRZEŚ-13 pisze:Czy to prawda że jak odkręcia się ten korek (FOTKA) i bedzie na nim biała maź to znaczy ze jest do wymiany uszczelka pod glowicą?

niekoniecznie. Może to znaczać niedogrzanie silnika-pokonywanie krótkich dystansów.

Aha no raczej teraz jeżdze tylko po pare kilometrów (dojazd do pracy) a jak najłatwiej poznac i po czym ze jest do wymiany uszczelka pod głowicą?

Przejedź z 50-100km i zobaczy czy zniknie. Jak zniknie to tylko niedogrzanie i to normalne.
Więcej czytaj tutaj: http://www.google.pl/search?hl=pl&q=sit ... =&aq=f&oq=

WV-GRZEŚ-13 pisze:Aha no raczej teraz jeżdze tylko po pare kilometrów (dojazd do pracy) a jak najłatwiej poznac i po czym ze jest do wymiany uszczelka pod głowicą?

Ubytek płynu chłodzącego, oleju(możliwe też przy zużyciu silnika), objawy mieszane czyli płyn w oleju i odwrotnie. Do tego bulgotanie powietrza w zakręconym zbiorniczku kończąc na braku mocy i nierównej pracy silnika.

[ Dodano: Wto Kwi 28, 2009 11:23 ]
ps te objawy raczej nie występują wszystkie razem

Dodam od siebie bardzo twarde węże od chłodnicy! Spaliny przedostaja sie do płynu i pompują węże!

farow pisze:Dodam od siebie bardzo twarde węże od chłodnicy! Spaliny przedostaja sie do płynu i pompują węże!

tutaj kwestia sporna. węże są twarde bo wytwarza się ciśnienie w ukł chłodzenia co jest normalne. no chyba że sa tak twarde że wywala połączenia to wtedy się zgodzę ale może być też np walnięty korek upustowy.

może jeszcze dymić na biało z wydechu

olej w zbiorniczku, płyn na bagnecie tez wskazuja na walnieta uszczelke pod glowa

Dodam od siebie jeszcze - grzanie się silnika tmp skacze do 100 st C i wyżej...