Turbina czy kompressor

guti · Post autor: **guti** » śr wrz 28, 2005 22:58

Wady i zalety jednego cuda techniki i drugiego?? Sam sie zastanawialem ale jestem za glupi zeby to pojac. Podobno kompressor lepszy bo prawie niezawodny , nie potrzebuje smarowania i sie nie grzeje itd. tylko czemu wiekszosc aut posiada turbinki a nie kompressory i czy istniaje jakis sport motorowy ktory kojarzy sie z kompressorem? czemu w F1 nie uzywaja kompressorow skoro sa wydajniejsze itd? czy tylko chodzi o to ze nie wytrzyma 19 tys obr.??? Jakie marki instaluja w swoich autach kompressory?? DZiekuje wiem ze byc moze sie powtarzam ale kto nie chce niech nie czyta, bo nie moglem znalezc postu podobnego.Dziekuje wielkie.

guti · Post autor: **guti** » śr wrz 28, 2005 23:16

no niby turbo niezawodne ale jak gasisz autko to przez jakis czas turbinka kreci sie bez smarowania i to moze pozniej byc zle dla turbinki.Ale poczekam na wiecej opinii

jaskowisnia · Post autor: **jaskowisnia** » śr wrz 28, 2005 23:45

guti pisze:Wady i zalety jednego cuda techniki i drugiego?? Sam sie zastanawialem ale jestem za glupi zeby to pojac. Podobno kompressor lepszy bo prawie niezawodny , nie potrzebuje smarowania i sie nie grzeje itd. tylko czemu wiekszosc aut posiada turbinki a nie kompressory i czy istniaje jakis sport motorowy ktory kojarzy sie z kompressorem? czemu w F1 nie uzywaja kompressorow skoro sa wydajniejsze itd? czy tylko chodzi o to ze nie wytrzyma 19 tys obr.??? Jakie marki instaluja w swoich autach kompressory?? DZiekuje wiem ze byc moze sie powtarzam ale kto nie chce niech nie czyta, bo nie moglem znalezc postu podobnego.Dziekuje wielkie.

Ogólnie to kompresor jest dobry na "dole", a turbina na "górze". A Merc często korzysta z kompresorów w silnikach o mniejszej pojemności. I takie rozwiązanie (kompresor) jest popularne w USA bo jest po prostu tańsze, prostsze w montażu i bardziej odporne na idioten-kierowców. Poza tym tamtejsze silniki są bardziej nisko obrotowe od europejskich.
Turbina wymaga większej kultury eksploatacji - przy jeździe na zimnym i przy wyłączniu gorącego silnika.
A tak kompresor jak i turbina potrzebują trochę mocy do sprężania powietrza.
A obecnie VW pracuje nad silnikiem z podwójnym doładowaniem: kompresorem i turbina.
Zapowiada się interesująco.

Post autor: **Corvax** » czw wrz 29, 2005 08:22

Zależy do czego - w benzynie lepiej będzie się sprawował kompresor, w dieslu turbina - co do awaryjności to oba urządzenia wymagają myslenia przez użyszkodnika

Pablo Corrado · Post autor: **Pablo Corrado** » pt wrz 30, 2005 08:49

Dokladnie tak jak kolega napisal, i turbina i kompresor potrzebuja madrego traktowania. Oba urzadzenia maja smarowanie dzialajace tylko wtedy gdy silnik pracuje i nalezy o tym bezwzglednie pamietac. Nalezy pamietac o dobrych olejach silnikowych, bo to one smaruja sprezarki i kompresory. Ponadto przy sprezarce wystepuje tzw turbodziura w jakims zakresie obrotow,natomiast kompresor jest pozbawiony tej przypadlosci.

guti · Post autor: **guti** » pt wrz 30, 2005 09:33

a co z moca?? co daje wiecej?? co jest tansze?? i czemu tak rzadko spotykane sa kompresory w autach Merce no i VW tylko znam:)

Puki · Post autor: **Puki** » pt wrz 30, 2005 18:14

jaskowisnia pisze:A obecnie VW pracuje nad silnikiem z podwójnym doładowaniem: kompresorem i turbina.
Zapowiada się interesująco.

http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=661387 silnik już jest gotowy Volkswagen pogodził wszystkich i zastosował silnik z turbo i kompresorem

Arcados · Post autor: **Arcados** » czw lis 17, 2005 11:13

Mam pytanko.Czy jest możliwosć założenia turbosprężarki do autka ktre jest napedzane gazem.Chodzi o Vento 1.8 silnik ABS 90KM.Na bezynce chodzi całkiem cłkiem ale na gazie no coż,sami wiecie
Posiadam książke serwisową do 3 i Vento zainteresowanych prosze o kontakt na nr gg 4582949 lub na adres e-mail:mag320@wp.pl

[ Dodano: Czw Lis 17, 2005 10:14 ]
Mam pytanko.Czy jest możliwosć założenia turbosprężarki do autka ktre jest napedzane gazem.Chodzi o Vento 1.8 silnik ABS 90KM.Na bezynce chodzi całkiem cłkiem ale na gazie no coż,sami wiecie
Posiadam książke serwisową do 3 i Vento zainteresowanych prosze o kontakt na nr gg 4582949 lub na adres e-mail:mag320@wp.pl
ZA ODPOWIEDZI I PODPOWIEDZI Z GORY WIELKIE DZIĘKI

Browix · Post autor: **Browix** » czw lis 17, 2005 12:01

wstaw blosa to odzyskasz moc serii na gazie

Sałyk · Post autor: **Sałyk** » czw lis 17, 2005 12:11

Browix pisze:wstaw blosa to odzyskasz moc serii na gazie

ile taka przyjemność ?

B_O_N_K · Post autor: **B_O_N_K** » czw lis 17, 2005 18:14

Sałyk pisze:ile taka przyjemność ?

Sam BLOS niecałe 400zł ale strasznie trudno go dostać. No i mała przeróbka instalacji lpg - trzeba wywalić komputer i silnik krokowy.

Pozdrówka

djset · Post autor: **djset** » czw lis 17, 2005 21:54

a co to jest BLOS ???

Turbina czy kompressor

Turbina czy kompressor

Re: TURBINA CZY KOMPRESSOR??

Kto jest online