Forum.VWGolf.pl

Musisz miec chłodnice z wentylatorem od 1.8 .

witam tez mysle ze chlodnica od 1.8 oczywiscie drozna rozwiaze problem
a powodem wczesniejszego nie gotowania sie mogl byc pozniejszy zaplon ktory ma mniejsza temp spalania no i temp zewnetrzna

hm ... to teraz trzeba jezdzic spokojnie no ale dlaczego pokazuje temp 90 stopni a woda zagotowana ?


Tutaj maro http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=59966 przy przekladce tez mial chlodnice z 1.4 ale nic nie wspominal ze mu sie woda gotuje, a mial ABS 90 KM

jeson dobrze pisze. Po pierwsze za mala chlodnica (mniejsza pojemnosc i powierzchnia chlodzaca), po 2 sprawa zaplonu jak pisze jeson. Moze byc tez uszkodzony korek zbiorniczka chlodzacego lub wypalona uszczelka pod glowica. Propozycje?
Zmienic chlodnice z wentylatorem od 1.8 (ma większe łopatki i pewnie prędkosc inna), jak to nie pomoże to test na zawartosc CO2 w plynie chlodzacym czyli test uszczelki pod głowica ew najpierw sporobowac podmienic na chwile korek zbiorniczka i potestowac co bedzie.

Racer, uszczelka jest nowa, na silniku nie ma prawie zadnej kapki oleju, nigdzie nie cieknie, plynu nie ubywa ani nic. No jedynie jak sie zagoruje to wywali przez koreczek otworkiem wode i syczy. Takze koreczek sprawny jest bo działa, inaczej by zbiornik rozsadziło tak jak kumplowi w 1,4 No to chyba zostaje jednak ta chlodnica wieksza do zmiany.

Koreczek czasami potrafi sie zacinac wiec to tez trzeba brac pod uwage. Uszczelka jak nowa to niby problem z glowy ale nie zawsze to pomaga jesli nie jest dobrze sprawdzone i zrobione. Chlodnice i tak musisz wymienic bo jak bedziesz stal w korkach latem to zawsze bedzie sie gotował. Potem zobaczysz jak bedzie. Ja jak mialem zamulona chlodnice to tez cisnienie sie zbieralo a czasem az weza zrucalo jak korek nie dawal rady. Po wymianie chlodnicy bajka

Racer pisze:czasem az weza zrucalo jak korek nie dawal rady.

nie strasz mnie bo ja mam sztukowany waż na dole przy chlodnicy bo przeciez w 1,4 sa gdzie indziej otwory

Czy tam masz wentylator 1 biegowy? W AAM chyba byly 2 biegowe... Zmien chlodnice i wentylator i daj znac jak sie jezdzi Wąz jeśli zesztukowany na rurce z fartuszkiem to będzie żył ale jesli na zwykłej rurce to moze być słabo przy dużym ciśnieniu. Wróć do oryginału

nie wiem ilu biegowy jest, hm ...wiazke kabli tez zmieniałem a ZBD na AAM i pasowała wtyczka przy wentylatorze i tym czujniku w chlodnicy. Co do sztukowania rurki niestety ... ale bez kołnierzyka, zwykła prosta aluminiowa [ chyba ] rurka Orginał niestety przy chlodnicy z 1,4 nie wchodzi w gre bo inaczej jest poskrecany, tylko pasuje ten co jest u góry

Jesli jest 1 biegowy to ma 2 kabelki w kostce a jesli 2 biegowy to ma 3 kabelki. Inny jest tez wlącznik wentylatowa w chłodnicy bo ma 3 kabelki a nie 2.

3 kable ma

Pomiar cisnienia sprezania pokaze wypalona uszczelke, wtedy kiedy bedzie juz dosc duza dziura i silnik juz nie bedzie pracowal nieregularnie a nie pokaze wtedy kiedy bedzie wypalona pomiedzy kanalem płyny chlodzacego a olejowym Pomiar CO2 w płynie chlodzacym daje wiecej pewnosci co do uszczelki. Ja tak czy inaczej zaczynalłbym od chłodnicy i wentylatora