Forum.VWGolf.pl

Witam,

Posiadam Memphisa MKII z 1988 roku silnik 72 konie 1.6 benzyna.

Wg katalogu vmax wynosi 160km/h.
Ja moge co najwyzej 130km/h tym jechac przy sporym rozpedzaniu sie.

pytanie

* co moze byc przyczyna
* czy moze to byc zapchany filtr powietrza lub inne rzeczy typowo eksploatacyjne i jesli tak czy jest jakas porada jak je wymienic.
* co mozna zrobic w tej kwestii poza wymiana silnika poki co

pozdrawiam.

?

pnowak2, Mój 89r 1,6 EZ do 150 z groszem dociągnie i koniec Na LPG.

pnowak2 pisze:* co moze byc przyczyna

Starość nie radość kompresja już nie taka jak trzeba i koniki pouciekały

pnowak2 pisze:* czy moze to byc zapchany filtr powietrza lub inne rzeczy typowo eksploatacyjne i jesli tak czy jest jakas porada jak je wymienic.

Może. wymienić filtr powietrza jest bardzo łatwo. z przodu puszki filtra masz jedną śrubę. Odkręcasz ją (delikatnie bo lubią się urywać) odpinasz dwie zapinki na górze, dwie po bokach i masz filtr

pnowak2 pisze:* co mozna zrobic w tej kwestii poza wymiana silnika poki co

Wymiana filtrów itp. A jeśli nie swap to remont silnika, chociaż nie wiem czy to opłacalne przy 1,6. Uszczelka pod głowicą, planowanie itd itd itd.

pnowak2, moze kat zapchany

jaki kat ?

pnowak2 pisze:jaki kat ?

kolega mial na mysli katalizator... skoro mowisz ze masz 72 konie to wersja z katem, bo bez mialy 75 koni...
W starych samochodach z zacnym przebiegiem powyzej 200kkm kata sie wycina, wspawujac rurke, strumienice lub tlumik przelotowy.
Katalizator po prostu sie zapycha sadza i innymi paprochami, przez to wydech jest niedrozny i silnikowi odbiera duzo mocy bo jesli uklad wydechowy jest do kitu to i dolotowy nie dziala jak powinien...

Na pierwszy strzal wymien filtr powietrza, filtr paliwa, mozesz sprawdzic kompresje zeby wiedziec w jakim stanie masz silnik.
Byc moze tez problem lezy po stronie gaznika, dlatego polecam temat o swapie gaznika pierburg na gaznik Weber, ktory sam posiadam w moim 1,6

o bardzo rzeczowa odpowiedz, zatem zaczynam od filtra powietrza.
czy mozna go wyciagnac i przejechac sie zeby zobaczyc czy to jest przyczyna ?

pnowak2 pisze:o bardzo rzeczowa odpowiedz, zatem zaczynam od filtra powietrza.
czy mozna go wyciagnac i przejechac sie zeby zobaczyc czy to jest przyczyna ?

Owszem, mozna ale uwazaj zeby nie jezdzic tam gdzie jest kurz zeby nie zassac paprochow bo wtedy klops

Mozesz sie przejechac kawalek po jakims asfalcie, albo lepiej dla pewnosci po zdjeciu tej polowki puchy na filtr powietrza zalozyc na to co zostanie podwojna ponczoche, ktora zabezpieczy silnik przed zassaniem piasku albo czegos podobnego co moze uszkodzic powierzchnie cylindra.

Weź wykręć sonde lambda (o ile dasz rade bo może być zapieczona) i przejedz się, jeżeli będzie poprawa to znaczy ze KAT do wycięcia. To jest chyba najszybsza droga do sprawdzenia KAT

pnowak2, nie czytałem odpowiedzi kolegów. Ale była mowa o katalizatorze. Weź zamiast katalizatora kup sobie tłumik który pasuje bez przeróbek zamiast katalizatora - POLMO OSTRÓW robi świetne tłumiki i tanie.

Weź wykręć sonde lambda (o ile dasz rade bo może być zapieczona) i przejedz się, jeżeli będzie poprawa to znaczy ze KAT do wycięcia. To jest chyba najszybsza droga do sprawdzenia KAT

Raczej chyba lambdy tam nie znajdzie

cześć,
Robiłem ostatnio u siebie remont (nie było kompresji). Na dwóch cylindrach miałem po 4, 5 a powinno być 11-12. Do czego zmierzam... po remoncie silnik bardziej elastyczny ale zbiera się słabo i max speed też spadła. U mnie przyczyną jest aparat zapłonowy. Warto więc go sprawdzić. Najłatwiej zrobić przekładkę od kogoś z takim samym silnikiem (i sprawnym aparatem zapłonowym ) i się przelecieć po drodze.

pozd