Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mój problem wygląda następująco. Wymieniłem łożysko w kole (prawy przód) gdyż już buczało i miało spory luz.
Łożysko wsadzone metodą ciepło-zimno. Niestety nie miałem prasy. Odbyło się to dosłownie puknięciem 4-6 razy miedzianym młotkiem w odpowiednie podkładki (nie w łożysko).
Przejechałem jakieś 100 km po czym dokręciłem jeszcze raz śrubę...

...i niestety luz nadal jest wyczuwalny. Naprawdę mały ale wciąż jest. Na drugim kole nie ma w ogóle.

Moje pytanie: z jakim momentem trzeba dokręcać to łożysko. Jest dokręcone solidnie - da się jeszcze ale nie chciałbym przedobrzyć. Dokręcałem z czuciem sam, jedną ręką trzymając główkę klucza a druga dokręcając/naciskając na klucz.

Ktoś ma jakieś propozycje?

PS: Łożysko nasadzone naprawdę z rozwagą. Nie było walone po łożysku. Stosowałem odpowiednie bloczki stalowe + metoda ciepło/zimno.

Jesli chodzi o moment dokręcenia to przednie łożysko musisz poprostu doje.... . A o metodze ciepło zimno to pierwszy raz słysze żeby w taki sposub wymieniac łożysko . Według mnie czeka cie wymiana jeszcze raz bo rozchartowałes bieżnie łożyska i straciła twardosc. Takie cos tylko prasa . Za wcisniencie łożyska w zwrotnicę jak masz wszystko na wieszchu zapłaciłbys gura 20zł .

Z tego co pamiętam -210Nm przynajmniej w Mk1 tak było. Łożysko wymieniałem 2 razy. Pierwszy raz gdy zaczęło buczeć, taką metodą jak TY. Kolejny raz po kilku tygodniach, gdy stan powtórzył się ale było jeszcze jeszcze gorzej. Wtedy wymontowałem całego persona i wprasowałem nowe łożysko dorobionym pierścieniem stalowym, na bardzo dużej wiertarce stołowej (warsztatowej). Od tego momentu było już dobrze.

Witam!
Nie były to temperatury nie wiadomo jakie. Łożysko leżało w zamrażalce 15 minut a reszta na grzejniku. Nie sądzę ze mogło dojść do rozhartowania stali. Jedynie deczko pomogło.

Pytanie czy dowalić to łożysko jeszcze mocniej? Jakie mogą być skutki przedobrzenia?

Temeratura niska nie zaszkodzi, bardziej chodzi o młotek. Z tego co wiem, KATEGORYCZNIE nie wolno przy tych operacjach go używać. Najlepiej pojedź do jakiegoś warsztatu, niech dokręcą kluczem dynamometrycznym (nowa nakrętka). Jeśli bardzo przedobrzysz, może ulec osłabieniu przegub i w czasie jazdy, koło odjedzie.

ruthi7 pisze: Moje pytanie: z jakim momentem trzeba dokręcać to łożysko.

Cytat z książki do Skody Octavii I (zawieszenie, zwrotnice, łożyska - wszystko to samo co w Golfie IV): "Montaż nakrętki na koniec przegubu półosi napędowej odbywa się w specjalny sposób przewidziany technologią montażu. Najpierw nakrętka jest dokręcana momentem 300 N · m, potem jest odkręcana o 360° i ponownie dokręcana, ale już momentem 50 N · m. Ostatnią czynnością tej operacji jest obrót nakrętki o 45°."

pozdr.
Radek