a dostanie używanego graniczy z cudem.Podwójne koło pasowe pompy wodnej
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Podwójne koło pasowe pompy wodnej
Witam u mnie w silniku SB na pompie wodnej znajduje się podwójne koło pasowe przy czym wewnętrzne jest osadzone na jakichś łożyskach ślizgowych (tak wyczytałem na necie) - i strasznie "rzęzi" czy ktoś wymieniał takie łożyska w tym kole lub ma inny patent na naprawę??? , bo nowe kosztuje "worek pieniędzy" a dostanie używanego graniczy z cudem.
a dostanie używanego graniczy z cudem.
ja mialem pojedyncze koło pasowe ale wlasnie zmodyfikowalem to na 2 ze względu na to ze jak teraz jeden pasek sie urwie to i tak bede mogl jechac dalej bo pompa wody mi sie nie zatrzyma. A po drugie miałem jedno kólko ktore mi zbywało.
A rozwiazałem to tak ze na pompe wody nałozyłem duze kółko od samochodu bez wspomagania a ze piasta pompy wody jeszcze wystawałą ok 1cm to spokojnie moglem dolozyc jeszcze jedno mniejsze kółko ktore mi zostalo od innej pompy wspomagani. Skręcilem i okazało sie ze kółko się elegancko pokrywają.
A tu fotki poglądowe:
A rozwiazałem to tak ze na pompe wody nałozyłem duze kółko od samochodu bez wspomagania a ze piasta pompy wody jeszcze wystawałą ok 1cm to spokojnie moglem dolozyc jeszcze jedno mniejsze kółko ktore mi zostalo od innej pompy wspomagani. Skręcilem i okazało sie ze kółko się elegancko pokrywają.
A tu fotki poglądowe:
Dzisiaj już musiałem coś z tym zrobić bo tak chrobotało że nie da się jeździć...
Tak ono wygląda na aucie z paskami
po ściągnięciu i rozłożeniu ukazał się taki widok:
Szale (wewnętrzna i zewnętrzna ) nie wyglądają tak najgorzej jednak to koło z tego co się domyślam służy tylko do prowadzenia paska napędzającego alternator ( zdjęcia na górze). pompę wody napędza drugi pasek ( ten co napędza pompę wspomagania) poprzez to mniejsze kółko.
To duże koło pomimo niezbyt zużytych szal ślizgowych i braku luzu poprzecznego wykazuje dosyć duży luz wzłużny i obciera o blok silnika i obudowę paska rozrządu ( stąd to metaliczne chrobotanie ). Jednak mam problem aby ten luz skasować bo odpowiada za to tylko ten pierścień widoczny na zdjęciu:
a osadzany jest na wcisk na wewnętrznej szli ruchomego koła . Później jest tylko podkładka z trzema otworami i małe koło pasowe paska wspomagania.
Na razie jedyne co zrobiłem to docisnąłem ten pierścień maksymalnie i zaklepałem punktowo na miejscu styku z wewnętrzną szalą ( może wytrzyma przez święta.)
Wiem że to rozwiązanie jest trochę "druciarskie" jednak tutaj proszę o pomoc i podpowiedzi jak by to można naprawić aby trochę dłużej posłużyło.
Na nowe kółko z ASO mnie nie stać ( ponad 400 zł), używanego szukałem pytałem - nie znalazłem.
I proszę o opinię : czy gdyby założyć podwójne stałe koło pasowe czy nie będzie ono "darło" pasków z tej przyczyny że na obu kołach (dużym i małym) są inne prędkości - czy może się mylę ???
(A DATĄ NA ZDJĘCIACH SIĘ NIE PRZEJMOWAĆ PRZESTAWIŁ SIĘ APARAT
)
[ Dodano: 10 Kwi 2009 16:56 ]
A może ktoś ma do sprzedania takie koło w dobrym stanie ?
Tak ono wygląda na aucie z paskami
po ściągnięciu i rozłożeniu ukazał się taki widok:
Szale (wewnętrzna i zewnętrzna ) nie wyglądają tak najgorzej jednak to koło z tego co się domyślam służy tylko do prowadzenia paska napędzającego alternator ( zdjęcia na górze). pompę wody napędza drugi pasek ( ten co napędza pompę wspomagania) poprzez to mniejsze kółko.
To duże koło pomimo niezbyt zużytych szal ślizgowych i braku luzu poprzecznego wykazuje dosyć duży luz wzłużny i obciera o blok silnika i obudowę paska rozrządu ( stąd to metaliczne chrobotanie ). Jednak mam problem aby ten luz skasować bo odpowiada za to tylko ten pierścień widoczny na zdjęciu:
a osadzany jest na wcisk na wewnętrznej szli ruchomego koła . Później jest tylko podkładka z trzema otworami i małe koło pasowe paska wspomagania.
Na razie jedyne co zrobiłem to docisnąłem ten pierścień maksymalnie i zaklepałem punktowo na miejscu styku z wewnętrzną szalą ( może wytrzyma przez święta.)
Wiem że to rozwiązanie jest trochę "druciarskie" jednak tutaj proszę o pomoc i podpowiedzi jak by to można naprawić aby trochę dłużej posłużyło.
Na nowe kółko z ASO mnie nie stać ( ponad 400 zł), używanego szukałem pytałem - nie znalazłem.
I proszę o opinię : czy gdyby założyć podwójne stałe koło pasowe czy nie będzie ono "darło" pasków z tej przyczyny że na obu kołach (dużym i małym) są inne prędkości - czy może się mylę ???
(A DATĄ NA ZDJĘCIACH SIĘ NIE PRZEJMOWAĆ PRZESTAWIŁ SIĘ APARAT
) [ Dodano: 10 Kwi 2009 16:56 ]
A może ktoś ma do sprzedania takie koło w dobrym stanie ?
Ostatnio zmieniony pt kwie 10, 2009 16:54 przez chudi01, łącznie zmieniany 3 razy.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 79 gości