Forum.VWGolf.pl

Witam. Justro mojemu koledze bede przeprowadzal adaptacje przepustnicy w jego golfie MK3. Przepustnica jest nowa, powiem szczerze ze nigdy tego nie robilem. Posiadam Vaga i oprogramowanie VAG-Com 3.11. Panowie prosze podrzucie jakim opisem jak to ugryzc? Pozdrawiam Jocker01

jaki kolega ma silnik?

z tego co sie orientuje to silnik po odpaleniu powinien chodzić aż do zagrzania tj. uruchomienia sie wentylatora, bez żadnej ingerencji twojej, żadnego naciskania gazu, tzw. target zero odpalasz i czekasz aż silnik sie rozgrzeje, komputer ustawi sam wszystkie dane które ma zapisane.... wiem że ten temat był opisany na forum passata,sprawdź sobie

yank pisze:z tego co sie orientuje to silnik po odpaleniu powinien chodzić aż do zagrzania tj. uruchomienia sie wentylatora, bez żadnej ingerencji twojej, żadnego naciskania gazu, tzw. target zero odpalasz i czekasz aż silnik sie rozgrzeje, komputer ustawi sam wszystkie dane które ma zapisane.... wiem że ten temat był opisany na forum passata,sprawdź sobie

ja tak u siebie zrobiłem i jest dobrze :green_fuck:

1,6 benzyna AEE

Silnik na wielopunkcie powinien miec przeprowadzona adaptację.
Oto wyciąg z artykułu jak należy to robic:

ADAPTACJA NASTAWNIKA PRZEPUSTNICY


Poniżej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy.



Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić omawianą tu procedurę:

► Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.

► Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.

► Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.

► Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.



Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:

► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.

► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V

► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).

► Przepustnica czysta!

► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)

► Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC

► W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.6 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji (00).



PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU
(ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS
i Marelli np. silniki ADY i AEE).

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

...i gotowe.

dzikuje Panowie. dzis zalozylismy nowa przepustnice. Adaptacja nie zakonczyla sie niestety rezultatem OK
slychac bylo ze cos sie dzieje ale nie pojawilo sie zadne okienko z napisem adaptation in progress, badz cos w tym stylu jednak wartosc starej 27 zmieniala sie na 24. Slychac ciagly pisk z przepustnicy, ciszej jak na starej jednak wciaz slyszalny. Po jezdzie problej autko definitywnie pracuje lepiej. Jakies rady jak tego dokonac aby pojawilo sie wreszcie wymarzone OK?
Pozdrawiam Jocker01

tylko jedna 100%rada - przegranie softu do ECU. Serwis lub dobry zakład elektromechaniczny. Po tej operacji wszystko musi byc ok. ECU prawdopodobnie nie może wykasować "wyuczonych wartości". To powoduje, że nie jest w stanie przeprowadzić adaptacji do wartości początkowych.
Aha bym zapomniał: taki objaw może dawać zbyt mocno naciągnięta linka gazu. Do adaptacji najlepiej ją zdjąć a później na maxa poluzowaną założyć.