Forum.VWGolf.pl

witam
mam komputer digifant II 037 906 022 E, który niestety nie działa. Czy w zamian muszę wsadzić identyczny czy mogę z takimi samymi cyferkami ale innymi literkami na końcu, które były dedykowane do innych silników. Mam silnik 1.8 8V- oznaczenie PB, rocznik 88'.
Proszę o pomoc.

lepiej jednak identyczny , bo jakby potem były jakieś kłopoty z silnikiem , to nie będziesz wiedział czy to wina innego sterownika , czy może czegoś innego , a jak mas taki sam to wtedy można go wykluczyć

nie bedzie zadnych kłopotów. sam zmienialem z PFa na PB.
miś fazi, cos Ci się pomięszało.

Tyle tylko ze komp ma byc z PBka bo jak kupisz z PFa to bedziesz potrzebowal jeszcze sondy

Moze miec końcówke AN, BC, DC, FJ, N DB.

w takim razie się nie mięszam ,

podpinając się do tematu, nawet kolegi zapytam się jeszcze jakie końcówki będą miały odpowiednio komputery dla PFa ? bo mam wątpliwość co do sprawności mojego obecnego (037 906 022 BB)

n2oszaman, napewno końcówka AM i CT a reszty nie pamiętam.
W każdym razie jak pieprzy Ci się sonda i nie chce Ci sie znowu kupowac sondy, to sprzedajesz kompa kupujesz z PB i masz spokoj :>

kurcze, ale ja mialem koncowke E. A tego nie wypisales. To znaczy, ze mialem zlego kompa? Do jakiego silnika jest dedykowane E?
Pozdrawiam

jarnes, poprostu wszytskich końcówek nei znam :>

Odświeżę troszkę temat może wie ktoś na jaki można zamienić komp od 2.0 8v 2E miałem 037906024T podmieniłem na ECU z tego samego silnika z takim samym numerem ale końcówką AF i nie działał dobrze. Czy można wsadzić jakiś inny??

037 997 024TX
Ten Twój jest od nowszych 2E, nie wiem jakie były różnice, zdaje się nie miały wtryskiwacza rozruchowego. Na czym polega złe działanie?

No właśnie tego się bałem że tylko TX może go zastapić. Problem polega na tym ze zalewa go na zimnym jak i na ciepłym... kompci na czarno benzyną i silnik się krztusi. Po rozgrzaniu troszkę lepiej. Wymieniłem sondę przepływkę czujnik temp został komp. A ostatnio nawet nie pali dobrze - trzeba długo kręcić ale zapala.

Paweł Marek może wiesz gdzie takiego kompa można dostać??

Sprawdź zmasowanie komputera po pierwsze, bo co prawda nie jestem pewien ale nie widze powodu żeby silnik nie chodził z tym drugim komputerem, w końcu listwa wtryskowa, przepływomierz i reszta czujników się nie zmieniły więc szukaj kłopotu gdzie indziej, np w regulatorze ciśnienia paliwa (benzyny w jego weżyku ma nie być) . Albo niesprawnym przepływomierzu czy czujniku temperatury - instrukcje kontroli na forum. Natomiast gdyby wtryskiwacze były non stop otwarte to owszem - awaria kompa.
Kompa szukaj znajdziesz łatwo od SEATA, PASKA, Golfa GTI czy Vento z silnikami 2E

Silnik z drugim kompem chodził ale nie za dobrze koło 2-3 tys strasznie mulił a dopiero powyżej zaczynało być ok.
Jeśli chodzi o przepływkę sondę i czujnik to wszystko nowe więc raczej sprawne.....
Hmm zmasowanie kompa?? Gdzie tego szukać i jak to sprawdzić??

Co do kompa to właśnie szukam od kilku tygodni i nie widziałem na żadnym portalu ani u mechaników takiego jak mam z T bądz TX ;/

Eternity, moim zdaniem komp nie jest winien. Chodziło mi o dobra masę dochodząca do kompa kablami brązowymi. Sprawdź raczej ustawienie rozrządu i zapłonu. Mulenie z kopem na wysokich obrotach jest typowe dla zbyt wyprzedzonego zapłonu, ew. z przestawionym rozrządem (złe ustawienie paska rozrzadu, lub odpkukać to co mi sie własnie niedawno trafiło - ściecie klina na wale.). A przepływki nowej to chyba nie masz bo z 2000 kosztuje, tylko założyłeś używkę, to trzeba ją sprawdzić voltomierzem.