Forum.VWGolf.pl

Witam
Wlasnie przegladam ksiazke zeskanowana przez MarihuanaMan i czytam ze przyczyna szarpania silnika (kilku forumowiczow sie skarzylo) moze byc zle wyregulowana dawka minimalna. Dalej instruktaz jak to naprawic. Czy bawil sie ktos w to?

Pozdro
Gitner

[ Dodano: Pon Wrz 19, 2005 10:35 pm ]
Zapomnialem o fotce..`

U mnie jest to samo!!! Niedawno miałem regenerowana pompe paliwa. Teraz golfik jakos tak ociężale przyspiesza do 2000obr, i szarpie jeśli trzymam równe obroty poniżej 2000. Mysłalem że znowu zerwałem jakąś poduszkę pod silnikiem (niedawno jedną wymieniałem) i dlatego szarpie. A tu się okazuję że to chyba dawka paliwa jest źle ustawiona... A to można samemu sobie ją tak ustawiać ??? Robił to ktoś?

Gitner pisze:Wlasnie przegladam ksiazke zeskanowana przez MarihuanaMan

Gdzie mozna zassać tą książkę?

nefal pisze:Gdzie mozna zassać tą książkę?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=17706 i 10 post MarihuanaMan z linkiem.

Pozdro
Gitner

Gitner - wydaje mi się ze to co jest napisane w tej ksiązce odnosi się jednak do zwykłego klekota - ja bym pompy nie ruszał, bo w tdi takie rzeczy robi się softem - zreszta spytaj wiesz gdzie

Regulacja pompy wtryskowej nie jest praktycznie możliwa do samodzielnego wykonania, potrzebne jast stanowisko probiercze.
Przyczyną szarpania może być uszkodzony nastawnik w pompie wtryskowej a to już inna bajka.
http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1734

figurel pisze:Regulacja pompy wtryskowej nie jest praktycznie możliwa do samodzielnego wykonania, potrzebne jast stanowisko probiercze.
Przyczyną szarpania może być uszkodzony nastawnik w pompie wtryskowej a to już inna bajka.
http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1734

Doczytalem dawno o nastawniku, pytalem z samej ciekawosci.. a tak wogole czy nastawnik musi byc do konkretnego modelu pompy? Czy do 1Z moge wstawic np kompletna pompe z AFN?

Pozdro
Gitner

Gitner pisze:http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=17706 i 10 post MarihuanaMan z linkiem.

Pozdro
Gitner

Dzięki wielkie! To jest to

[ Dodano: Czw Wrz 22, 2005 20:20 ]

figurel pisze:Regulacja pompy wtryskowej nie jest praktycznie możliwa do samodzielnego wykonania, potrzebne jast stanowisko probiercze.
Przyczyną szarpania może być uszkodzony nastawnik w pompie wtryskowej a to już inna bajka.
http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1734

No to trzeba będzie sie wybrać na regulacje do jakiegos speca. Ciekawe gdzie go znajdę... Najbliżej mam Słupsk, Gdańsk... Kurcze powiniem pomysleć zanim kupiłem ten samochód że w moim pieknym acz małym miasteczku nie będzie kto mi miał go naprawiać

Co do owego nastawnika to opisywane objawy (link) są nieco inne. Szarpie kiedy się przyspiesza przy niskich obrotach, a u mnie szarpie kiedy trzymam równe obroty. Jak przyspieszam to jest mułowato ale nie szarpie. Więc to chyba nie to. Mam nadzieję

a gdzie mam szukać tego nastawnika??

kupszczelisty pisze:a gdzie mam szukać tego nastawnika??

Na pompie wtryskowej.

Pozdro
Gitner

Panowie czy w silniku 1Z jest linka "gazu"? ,pytam bo w moim TDi o symbolu ALE nie ma takowej

w żadnym tdi nie ma linki gazu - za to masz kabelek i potencjometr przy pedale

Ten silnik jest całkowicie sterowany elektronicznie - dlatego jest cała masa problemów z naprawą i diagnozowaniem przez 'fachowców'

Corvax pisze:Ten silnik jest całkowicie sterowany elektronicznie - dlatego jest cała masa problemów z naprawą i diagnozowaniem przez 'fachowców'

Hehehe, z ust mi to wyjełeś