Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam problem z moim golfem III z ktorym nie moge sobie poradzic.
Licze na wasza pomoc
Opis:
Autko uruchamia sie bez zadnych problemow.Pokonuje kilkadziesiat-kilkaset kilometrow i nagle silnik sam sie wylacza i nie da sie go odpalic przez okolo 10-15 minut.Po tym czasie odpalam samochod i znowu moge przejechac kilkadziesiat-kilkaset kilometrow bez problemow...
Powiem tyle, ze w momencie gdy nie moge go odpalic rozrusznik kreci sie normalnie...Rozmawialem ze znajomym mechanikiem i powiedzial mi, ze moze byc to cewka, ale glowy nie daje.
Jakie wy macie pomysly?
Jest to bardzo denerwujace, a w szczegolnoscvi na srodku skrzyzowania

hall

a powiedz czy w czasie jak auto Ci zgaśnie to włączają sie kontrolki akumulatora i ciśnienia oleju , tak jak przed uruchamianiem , czy nie świecą ?

Tak kontrolki sie wlączaja.Jak silnik sie juz zatrzyma i chce go uruchomic ponownie to wszystko wydaje sie byc okej, ale jednak nie potrafi zaskoczyc.Dodam jeszcze, ze bywa tak,ze jade z troche wieksza predkoscia (120-130) nie ma szans na odpalenie go z tej predkosci na "popych".Samochod poprostu sie zatrzyma i trzeba odczekac swoje.

[ Dodano: 23 Mar 2009 21:44 ]
Tak kontrolki sie wlączaja.Jak silnik sie juz zatrzyma i chce go uruchomic ponownie to wszystko wydaje sie byc okej, ale jednak nie potrafi zaskoczyc.Dodam jeszcze, ze bywa tak,ze jade z troche wieksza predkoscia (120-130) nie ma szans na odpalenie go z tej predkosci na "popych".Samochod poprostu sie zatrzyma i trzeba odczekac swoje.

to tak jak pisał kolega Norek , może być hall , czyli czujnik w aparacie zapłonowym

Dodam jeszcze, ze jezeli jest wilgotno na dworze dzieje sie to czesto.Dziekuje za informacje!
Co teraz zrobic podpiac go pod komputer?Jakies pomysly?Mozna by tak wymieniac kazda czesc silnika...

VAG Ci nie pokaże błedu halla , a co do wilgoći to mogą być kiepskie kable zapłonowe

[ Dodano: 23 Mar 2009 21:59 ]
ale podpiąć sie pod komputer nie zaszkodzi , może pokaże inne usterki

Moim zdaniem przeskakuje Ci iskra na cewce. Możesz to zobaczyć jak będzie ciemno. Kręcić, a druga osoba niech obejrzy cewkę. Pewnie przeskok iskry masz na przewód główny. Doraźnie zaizoluj (owiń) taśmą izolacyjną palec cewki. Powinno pomóc i będziesz miał pewność.

ja mialem podobny problem ze swoim mk3 1,4 benz...calym zlem byla przepalajaca sie kostka stacyjki...tez przejechalem kilka km i mi gasl az wreszcie wcale nie odpalil.Okazalo sie ze kostka sie przepalila.Oby to bylo to bo koszt niewielki.Pozdrawiam.

Wymień przekaznik nr 30 i będzie wszystko Ok. Koszt ok 25zł

No wlasnie...Ile ludzi tyle odpowiedzi.Jak najlepiej wykryc ktora czesc silnika jest uszkodzona samochodu?Mozna wymieniac kazda czesc silnika z osobna, ale czy jest sens?

Gordon pisze:Mozna wymieniac kazda czesc silnika z osobna, ale czy jest sens?

Nie ma sensu. Dlatego zdejmij przewód z cewiki i owiń palec cewki taśmą izolacyjną.

mirek272 pisze:ja mialem podobny problem ze swoim mk3 1,4 benz...calym zlem byla przepalajaca sie kostka stacyjki...tez przejechalem kilka km i mi gasl az wreszcie wcale nie odpalil.Okazalo sie ze kostka sie przepalila.Oby to bylo to bo koszt niewielki.Pozdrawiam.

dla tego pytałem czy kontrolki świecą jak auto zgaśnie czy nie , jeśli mu świecą to nie kostka

[ Dodano: 24 Mar 2009 18:05 ]

lasot pisze:Moim zdaniem przeskakuje Ci iskra na cewce. Możesz to zobaczyć jak będzie ciemno. Kręcić, a druga osoba niech obejrzy cewkę. Pewnie przeskok iskry masz na przewód główny. Doraźnie zaizoluj (owiń) taśmą izolacyjną palec cewki. Powinno pomóc i będziesz miał pewność.

myśle że przebicie nie powodowało by niespodziewanego zatrzymania silnika , tylko świrował by cały czas

[ Dodano: 24 Mar 2009 18:10 ]

krzaś pisze:Wymień przekaznik nr 30 i będzie wszystko Ok. Koszt ok 25zł

przekaźnik 30 , chodzi Ci o przekaźnik lini X , nie powoduje odcięcia zapłonu , tylko odbiorników prądu podczas palenia

przekaźnik 30 , chodzi Ci o przekaźnik lini X , nie powoduje odcięcia zapłonu , tylko odbiorników prądu podczas palenia

Chodzi mi o przekażnik który jest w miejscu R3