Forum.VWGolf.pl

Silnik 1.6 PN

Wczoraj się trochę pościgaliśmy z kumplem i samochód dostał lekko do tyłku po przytrzymaniu go na wysokich obrotach na "dwójce". Wrzuciłem trójkę, pózniej 4-5-6 i spoko. Jechałem na 6 około dwóch minut i zaczęła piszczeć kontrolka oleju. Zatrzymałem samochód i słyszałem jak coś klekocze w silniku i kontrolka piszczy. Dodam że poziom oleju jest normalny, temperatura też. Jak troche postoi i ostygnie to po o dpaleniu stukanie chwilowo ustaje ale po przejechaniu 1-2 KM znów piszczy i stuka.

Co mogło paść?

panewka na wale

panewki się obróciły na którymś korbowodzie,czyli remont dołu czeka silnik

Duże są koszty takiego przedsięwzięcia? Uszczelka pod głowicą także wymaga wymiany z tego co wiem bo jest spocona. Opłaca się naprawiać?

Od kiedy to masz w MK2 są skrzynie z 7 biegami no bo skoro masz 6 biegów w przód??? Weź popraw to Sorki za OT

z tą 6-biegową skrzynią to cie chyba poniosło

No tak to bywa jak się nie zna podstawowych parametrów silnika (czyli przy jakich obrotach przypada max moc) i kręci do odcięcia zapłonu... (jak max pyda była dobre 2 tyś niżej)...
Może to być panewka, choć one raczej nie stukają... Stuka wytłuczona panewka w główce korbowodu, wytłuczony sworzeń w główce tłoka...

PN-ka nie ma odcięcia

Jutro jadę do mechanika ciekawe ile mi krzyknie.

A z tą skrzynią to zwykła literówka, na szybko pisałem oraz wiem kiedy obroty są w skrajnym poziomie czy kiedy przypada max moc, tylko trochę świadomie przedobrzyłem. Nigdy wcześniej go nie puszczałem na takie obroty.

No to po wizycie u mechanika Twój poziom świadomości zdecydowanie wzrośnie (w stosunku odwrotnym do zawartości portfela;) )

jak to się mówi życie , jutro napisze ile sobie zażyczył

[ Dodano: 29 Mar 2009 12:30 ]
Już po operacji.

Zostały wymienione popychacze hydrauliczne, uszczelka pod głowicą, pod pokrywą, rozrząd, wszystkie filtry, olej i odma.

Koszt: 400zł części + 300zł robota. Chodzi jak marzenie, pięknie pomrukuje i jakby zyskał na mocy

Panewki ku zdziwieniu były ok.

Pozdrawiam!