Forum.VWGolf.pl

Witam.

Zastanawiam się nad wstawieniem gazu do mojego GTI (symbol silnika PB). Właśnie dowiedziałem się, że nie można do niego wstawić instalacji sekwencyjnej

Stąd pytanko: Czy ktoś z Was ma silnik PB (ewentualnie PF) zagazowany? Jak to chodzi? Czy są jakieś problemy? Jak duże są straty mocy? Itd... Itp...

Z góry dzięki za odpowiedzi i porady.

Pozdrawiam

Ja mam zwykla instalke gazu bez kompa w swoim PF-ie i chodzi (odpukac) bez najmniejszych problemow (jakies 2 lata juz). Spadek mocy raczej nie wyczuwalny bo wedlug mnie tak samo chodzi mi na gazie jak i na benzie.

a jak ze spalaniem na gazie?

pozdr.

Adrian1980 pisze:Ja mam zwykla instalke gazu bez kompa w swoim PF-ie i chodzi (odpukac) bez najmniejszych problemow (jakies 2 lata juz). Spadek mocy raczej nie wyczuwalny bo wedlug mnie tak samo chodzi mi na gazie jak i na benzie.

Między gazem a benzyną nie poczujesz różnicy. A wiesz dlaczego? Bo masz zwężkę na układzie dolotowym i nawet po przełączeniu na benzynę nie masz 100% mocy, którą miałeś przed instalacją LPG.

no właśnie, tak jak napisałem na zonie... 2generacja, lub nawet pierwsza i blos do tego... strat prawie nie będzie...

Instalacja sekwencji w przypadku tego silnika jest bardzo trudna. Jednak znalazłem człowieka, który potrafi założyć normalną instalację praktycznie bez strat mocy, na co potwierdzeniem mają być wydruki z hamowni przed i po założeniu instalacji

Pozdrawiam

jak chcesz bez strat, to tylko blos wchodzi w grę, a "bardzo trudna" w przypadku sekwencji....serio nie wiem co tam trudnego może być...znając życie gazownicy takich silników nie robią na sekwencji i sie nie znają...

ygd pisze:jak chcesz bez strat, to tylko blos wchodzi w grę, a "bardzo trudna" w przypadku sekwencji....serio nie wiem co tam trudnego może być...znając życie gazownicy takich silników nie robią na sekwencji i sie nie znają...

Da sie wstawic tylko należy przeprogramować komputer sterujący gazem. I tu jest problem bo hurtownie nie daja kodow do reprogramowania elektroniki i czesto nie da sie ustawic tego wtrysku bo właśnie ta elektronika nie rozpoznaje czasu wtrysku ponizej 2ms.

Pozdrawiam

a pytałeś o instalacje różnych firm, czy tylko jednej?

ygd pisze:a pytałeś o instalacje różnych firm, czy tylko jednej?

Pytałem niestety tylko jednej firmy. Za to rozmawiałem z człowiekiem o nicku "evolution" - ma firmę zajmującą się instalacjami LPG bez strat mocy, instalacjami turbosprężarek i ogólnie podnoszeniem mocy silników. On sam ma Golfa mk2 o mocy 280KM (z pojemności 1800ccm), co ciekawsze jest to moc... na gazie

Pozdrawiam

Znamy,znamy to mistrz od LPG wiele o nim słyszałem !!!

B_O_N_K pisze:

ygd pisze:a pytałeś o instalacje różnych firm, czy tylko jednej?

Pytałem niestety tylko jednej firmy. Za to rozmawiałem z człowiekiem o nicku "evolution" - ma firmę zajmującą się instalacjami LPG bez strat mocy, instalacjami turbosprężarek i ogólnie podnoszeniem mocy silników. On sam ma Golfa mk2 o mocy 280KM (z pojemności 1800ccm), co ciekawsze jest to moc... na gazie

Pozdrawiam

prawdę mówiąc, bałbym się wynalazków evolutiona
wiem jedno instalka 1/2gen + blos - nic lepszego nie ma... aha, jeśli masz PFa.. szukaj ecu od PB.. kilka koni więcej, no i odpadnie ci sonda... co w przypadku gazu ma swoje plusy

Witam

Ja mam PB i fabrycznie nie mam sondy lambda oraz katalizatora. Hmmm... a jakie są plusy braku sondy w przypadku instalacji gazowej? Nie jestem pewien ale sonda "dosteruje" nieco elektronikę od gazu. A "blos"? - Co to dokładnie jest, bo aż tak dobrze się nie orientuję.

Tak w ogóle to najchętniej założyłbym instalację sekwencyjną i miałbym spokój.

Pozdrawiam

a ile taki "blos" kosztuje ??


a co sądzicie o takim mikserze (BRC) do silnika PF ??