Forum.VWGolf.pl

Witam, szukalem i znalazlem podobny temat dotyczacy tylko mk4 moj golfiacz jest 'troszke' starszy i inaczej to wyglada chyba. Chodzi o to ze przy mocniejszym hamowaniu drzy mi kierownica i to dosc mocno, wymienialem przeguby, kola nosilem do wywazenia (bylo ok) tarcze byly zmieniane latem na brembo plus klocki tez jakies lepsze nie pamietam jakie, nawet ostatnio pompe hamulcowa zmienialem bo mi sie rozsypala. cisnienie w oponach przod 2 bary tyl 1,8 (nie wiem do konca czy wlasciwe tak wyczytalem w ktoryms poscie) Co mam jeszcze sprawdzic zbieznosc? moze ta blaszka wypadla ktora jest przy klockach i klocek skacze ( bo podczas jazdy czasem slysze takie cykanie jakby z pod lewego przedniego kola). Troche namotalem ale mam nadzieje ze w miare jasno sie wyrazilem:> dzieki z gory za pomoc

jezeli chodzi o cisnienie w oponach to powinenes miec na klapce wlewu paliwa napisane jakie powinno byc z przodu i z tylu.

masuo pisze:tarcze byly zmieniane latem na brembo plus klocki tez jakies lepsze nie pamietam jakie,

zdecydowanie to wina tarcz moze te lepsze klocuszki są za twarde po ostrzejszym lub dłuzszym hamowaniu wjechałes w jakis snieg wode i się zwichrowały na temat brembo sa rózne opinie

albo tarcza krzywa, wlasnie mam u siebie taki przepadek z tarcza ktora ma nie caly miesiac,albo drazki, koncowki drazkow kierowniczych (sprawdzales?),a klocki sa, bo od lata minelo troszke czasu i te lepsze klocki mogly juz sie zuzyc.

koncowek drazkow nie sprawdzalem, klocki sa a tarcza tez zdaje sie prosta,wczesniej az takich objawow nie bylo, czy to moze byc wina tych metalowych blaszek? bo wypadla mi wlasnie chyba jedna, a co do drzenia to tez nie zawsze wystepuje, jak trzymam pedal to czuje czasami cos jakby szarpanie na dohamowaniu

tez stawiam na tarcze

kurcze no to trzeba bedzie sprawdzic te tarcze sa na to jakies sposoby czy gdzies wiezc trzeba? bo nigdy tego nie robilem

podnies auto na lewarku i pokrec kolem, jesli bedziesz slyszal jednolite obcieranie klockow to ok a jak raz mocniej albo slabiej to lipa tarcza krzywa.dla pewnosci sciagnac i np na tokarce sprawdzic.

ok dzieki chlopaki sprawdze to na dniach jak podoga bedzie lepsza i napisze co i jak, jesli to nie to to bede dalej temat drazyl :> chyba ze cos jeszcze moge sprawdzic to napiszcie :>

masuo pisze:szarpanie na dohamowaniu

objaw krzywej tarczy lub braku klockow, a blaszki nie powodowałyby takich drgan

odkrecilem dzis kola i w lewym przednim urwal sie leb od tej srubki malej co sie przykreca tarcze i mam zjechany gwint w jednej ze szpilek i nie moge mocno jej dokrecic:/ no i jeszcze blaszki nie ma przy klocku i wszystko lata... da sie ten gwint jakos naprawic?bo slyszalem ze ta srubka to w sumie nie potrzebna a w sklepie firmowym WURTH mozna kupic dobre narzedzia do ponownego nagwintowania co radzicie zrobic bo tarcza wyglada na prosta klocki tez wporzo

racja srubka nie potrzebna. a z gwintowaniem to roznie jezeli wezmiesz wieksza szpilke to nie przejdzie ci przez odtwor felgi,mozesz sprobowac poprawic gwint ale szpilke musisz nowa.a czy te narzedzia nie beda drozsze jak kupic urzywana piaste i wymienic? chyba szybciej i bezpieczniej.

giecu, no masz racje chyba mniej zachodu bedzie zajade jeszcze do sklepu moze maja jakies cwancyki zeby to obejsc a jak nie to na szrot trza bedzie dzieki ;]

giecu pisze:podnies auto na lewarku i pokrec kolem, jesli bedziesz slyszal jednolite obcieranie klockow to ok a jak raz mocniej albo slabiej to lipa tarcza krzywa.dla pewnosci sciagnac i np na tokarce sprawdzic.

Też mi sie wydaje że jeślibedzie zwichrowana to bedzie ją słychać na podniesionym kole ale jeśli już o tokarce mowa to nie trzeba jej zdejmować bo tokarz to sprawdzi czujnikiem zegarowym po zdjęciu koła.Nie przykładał bym żadnej wagi kwestii ciśnienia bo to nic wspólnego nie ma.