Forum.VWGolf.pl

Witam, nie wiem czy ktoś bedzie w stanie odpowiedzieć na moje pytanie ale je zadam. Napięcie na pierwszym pinie wtyczki podłączanej do listwy wtryskowej przy kręceniu rozrusznikiem powinno być równe napięciowi akumulatora, w moim golfiku na samym początku pojawia sie nagle 14V a potem napięcie to utrzymuje sie na poziomie 9-10V wtryskiwacze pracują dość głośno gdzie należy szukać przyczyny?? Może orientuje sie ktoś który przekaźnik jest za to odpowiedzialny?

Pracują głośno bo masz wtrysk niesekwencyjny, czyli wszystkie dzaiłają jednocześnie, dodatkowo jak są starsze to robią się głośniejsze. To ich nie dyskwalifikuje. Zasilane są plusem od tego przekaźnika co pompa czyli pierwszy po prawej udołu, a masę steruyjącą podaje sterownik silnika. Spadek napięcia jest tam normalny, po prostu wtryskiwacze "ciągną prąd".
A najważniejsze to jeśli pytasz o coś to opisuj na czym polega usterka, chyba że z ciekawości pytasz?

Pytam dlatego, że auto strasznie dużo pali sprawdziłem chyba wszytko i już sam nie wiem co może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Sprawdzałem lambde, przepływomierz, czujnik temp. silnika, czujnik położenia przepustnicy, halotron jest chyba sprawny bo nie mam problemów z odpalaniem, nawet patrzyłem czy katalizator nie jest zawalony. Napięcie na tej wtyczce mam takie bez obciążenia poprostu odłaczyłem ją i wtedy zmierzyłem tą wartość kręcąc rozrusznikiem.

Ustawienie rozrządu? Wyprzedzenie zapłonu? A ogólny stan silnika - mierzyłeś spręzanie? Jak chodzi na wolnych - szarpie?

[ Dodano: Pon Mar 02, 2009 8:24 pm ]

omlet161 pisze:zmierzyłem tą wartość kręcąc rozrusznikiem

to tłumaczy spadek napięcia, tu niczego nie szukaj. Ale same wtryskiwacze jako takie owszem, mogą lać. A jeszcze regulator ciśnienia paliwa - ma nie mieć benzyny w wężyku podciśnieniowym

Rozrząd założyłem nowy rolka + pasek i ustawiłem na znaki, nic sie nie zmieniło, sprężanie mam 1,2MPa, tak na wolnych obrotach szarpie całą budą czasami buja. W czwartek jadę na sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu, ale myślę że nie on jest przyczyną bo nie był ruszany a auto wcześniej jezdziło normalnie. Regulator też sprawdzałem jest ok wtryskiwacze wyciągałem ładnie rozpylały.

omlet161, piszesz tak zdawkowo że sprawdzałeś, ale jak na przykład sprawdziłeś przepływomierz?

W przepływomierzu sprawdziłem czy sie klapka nie blokuje, napięcie zasilania na wtyczce sprawdziłem jest 4.9V czyli chyba takie jak powinno być, sprawdziłem oporność przy maksymalnie otwartej i zamkniętej klapce i napięcie na pracującym silniku przy zwiększaniu obrotów napęcie to płynnie rosło.