Forum.VWGolf.pl

Nie mam garażu oddałęm auto deo mechanik , wymienił mi tul;eje na wahaczach poziome , zrobił geometrie , mam teraz poważny problem nie mogę kręcić kierownicą jak przed tem , ja jako facet na prawde muszę się z nią barować i to idzie mi ciężko przed wymianą wszystko lekko chodziło , teraz o kręceniu w miejscu mogę prawie zapomnieć ledwo ledwo mi to idzi prawej tulei praktycznie nie mi
?ałem lewa ledwo się trzymała , macie może jakieś pomysły co z tą kierownicą może być nie tak

może źle przykręcił sworzeń i nie obraca Ci się swobodnie wokół niego przy skręcaniu..?

na kolumnie kierowniczej możesz sam wyregulować luz-jak sie doczytasz na tym rysunku

Pewnie mechanior podszedł po kowalsku do zdejmowania wahacza i uszkodził sworzeń.
Przy wymianie tulei wahacza nie ma potrzeby rozpinania czegokolwiek innego niż sworzeń,no i oczywiście zdjęcia samego wahacza...
Stawiam na sworzeń.

Sworzni nie ruszał bo dzwoniłem , a jak wygląda sprawawa z regulacją przekłądni może przez to ciężko chodzic , jak to wyregulować?

grandilodz pisze:Sworzni nie ruszał bo dzwoniłem , a jak wygląda sprawawa z regulacją przekłądni może przez to ciężko chodzic , jak to wyregulować?

Tak,może ciężko chodzić w przypadku gdy luz międzyzębny jest zbyt mały.
Po wyjściu z zakrętu koła powinny same powracać do położenia jazdy na wprost.Jeśli tak się nie dzieje,to znaczy,że w/w luz jest mały i musisz delikatnie popuścić srubę regulacyjną.
Nie możesz ustawić zbyt dużego luzu !
Mowa tutaj oczywiście o układzie bez wspomy.

no ale z 2'giej strony czemu miałby ruszać tą śrubą przy geometrii i wymianie tulei ?? hmmm...

a patrzyłeś czy w ogóle pasek napędza pompe wspomagania tak jak należy , czy nie ślizga , druga sprawa jest taka , piszesz że gość robił to po kowalsku , to skąd pewnośc że nie uszkodził maglownicy , w przypadku maglownicy ze wspomaganiem bardzo łatwo można ją uszkodzić , wystarczy jak naparzał młotkiem to bardzo łatwo jest uszkodzić zaworek przesuwny

Mam odpięte wspomaganie , w golfie II diesel pompa wspomagania idzie przez koło wdupasowe na pompie wody które jest łożyskowane , te silniki (1V) robili trzy lata koło trudno dostać i to dobre , więc wspomóc mam odłączona bo kółko jest zjechane maglownica co jakiś czas puszcza trochę oleju , przed wymianą tulei wszystko lekko chodziło , mechanik nie ruszał sworzni , bardzo proszę o pomoc


Te na którym jest pasek 11x730

Najlepiej będzie jak podniesiesz obydwa koła przednie do góry i sprawdzisz jak wtedy kręci się kółkiem.Jeżeli lekko,to musiał coś spamulić przy geometrii.
No bo tak na chłopski rozum-przed geometrią wszystko grało,a po geometrii
Przecież sama wymiana tulei wahacza nie ma aż takiego wpływu na układ kierowniczy,jak zmiana geometrii

hmmm to mówisz że lekko kręciło się wcześniej na odłączonej wspomie? coś nie moge w to uwierzyć... Jechałem raz z zerwanym paskiem i masakra... mam dużo powera, ale i tak było cięzko Tak więc albo Ci sie wydaje, albo to nie możliwe żeby lekko chodziła Ci kierownica przed wymianą bez wspomy

Jest też inna opcja teraz dobrze mam geometrie ustawioną przed mogłem mieć zle i lekko mi się kręciło

grandilodz pisze:Jest też inna opcja teraz dobrze mam geometrie ustawioną przed mogłem mieć zle i lekko mi się kręciło

tak na chłopski rozum wg mnie nie ma takiej opcji
najlżej będzie chodziła kierownica przy równolegle ustawionych kołach
jeżeli normalnie się toczy na luzie i nie skręca sama z siebie to wg mnie zbieżność jest dobrze ustawiona
ale ja bym nie gdybał tylko robote reklamował jak najszybciej

grandilodz pisze:teraz o kręceniu w miejscu mogę prawie zapomnieć ledwo ledwo mi to idzi

Miałem okazje jechać fordem mondeo) bez wspomagania (pompa uległa awarii) i w miejscu nie mogłem niemal skręcić a podczas jazdy czekała mnie siłowa zabawa z kierownicą. Po naprawi pompy jednym palcem można było kręcić.

Według mnie problem jest ze zwykłą maglownicą a co dopiero z niesprawną pompą (kręcąc w miejscu) ford fordem ale golf jak najbardziej podobnej budowy ma podzespoły.