Forum.VWGolf.pl

1. Na wysokich obrotach spadła mi plastikowa rura z turbiny idąca do intercooler'a w miejscu pokazanym na zdjęciu poniżej. (miejsce raczej nie ma znaczenia, tylko chodzi o sam fakt , że spadła) Założyłem ją z powrotem i to samo. Wszystko się zaczęło tydzień wcześniej kiedy nagle w czasie jazdy maksymalnie stracił moc. Ale postał przez noc i wszystko wróciło do normy. Wczoraj niestety przy gwałtownym przyspieszaniu spadła mi ta rura. Teraz jest założona, a że praktycznie teraz nie korzystam z mocy silnika i nie wkręcam go na obroty, to jest na swoim miejscu. Jeszcze jedna sprawa. Jak te rura spadła to zauważyłem w niej olej. Jak roztarłem go na palcach to zrobił się on koloru ołowianego. Czyżby turbina do wymiany?!
2. Dodatkowo na korku oleju pojawiła się niewielka ilość żółtej mazi. Zdjęcie poniżej


Czym te dwie rzeczy mogą być spowodowane?? Dodam, że silnik nigdy nie był żyłowany. Nigdy na zimnym nie gazowałem go ani nie wkręcałem powyżej 2500 obrotów. Po każdej jeździe auto chodziło przez chwilę zanim gasiłem silnik. Nie chcę wymieniać turbiny, jak nie będę znał przyczyny jej uszkodzenia.

załóż opaskę przykręcaną tak jak jest u mnie i nie będzie ci spadała
a co do oleju w rurze to jeśli jest dużo to faktycznie turbo na wykończeniu
a jeśli robisz krótkie odcinki do maź pod korkiem jest wskazana

jeżeli są to śladowe ilości oleju to nie ma powodu do obaw.

nawiązując do tematu turbiny tak na marginesie
to u mojego kolegi w Golfie IV TDI turbo przeładowało aż intercooler wybuchł i silnik zakończył żywot

Ilość oleju jest znikoma, ale jest. Zakręcana opaska faktycznie sprawi, że nie będzie spadać, ale to jest walka ze skutkami a nie z przyczynami. Poza tym

Szosownik pisze:turbo przeładowało aż intercooler wybuchł

Nie chciałbym czegoś więcej uszkodzić przez to, że jest przeładowane ciśnienie w układzie dolotowym.
Zastanawia mnie bardzo dlaczego do tej pory było wszystko ok, a teraz nagle na wysokich obrotach wzrasta ciśnienie do tego stopnia, że zrzuca tą rurę. Możliwe jest, żeby oryginalna opaska straciła swoją siłę z racji wieku i teraz nie trzyma??

Szosownik pisze:a jeśli robisz krótkie odcinki do maź pod korkiem jest wskazana

Faktycznie robię krótkie odcinki. Czyli żółtą mazią się nie przejmować. A skąd ona się tam wzięła??

Ilość oleju jest znikoma, ale jest

u mnie też jest znikoma i turbo chodzi dobrze,żadnych luzów

[ Dodano: 01 Mar 2009 16:22 ]

Bednarus pisze:Możliwe jest, żeby oryginalna opaska straciła swoją siłę z racji wieku i teraz nie trzyma??

możliwe
może się zsuwać z racji tego oleju który mógł tam podejść

a sztanga lekko chodzi? może kierownice zapiekły sie

jeśli by się przeładowywał to sterownik silnika zablokuje i wchodzi w tryb awaryjny,co powoduje utratę mocy,do momentu wyłączenia zapłonu i ponownownemu uruchomieniu.Problem jest z opaską lub samym wężem .

morfeusz86r pisze:a sztanga lekko chodzi? może kierownice zapiekły sie

sprawdzę i napisze

edzio pisze:jeśli by się przeładowywał to sterownik silnika zablokuje

jednak jakimś cudem u mojego kolegi przeładowało
że komo była to wina źle zregenerowanej turbiny ze zmienną geometrią

[ Dodano: 01 Mar 2009 17:28 ]

Bednarus pisze:Czyli żółtą mazią się nie przejmować

nie przejmować bo to normalny objaw

edzio pisze:eśli by się przeładowywał to sterownik silnika zablokuje i wchodzi w tryb awaryjny,co powoduje utratę mocy,do momentu wyłączenia zapłonu i ponownownemu uruchomieniu

Bednarus pisze:Wszystko się zaczęło tydzień wcześniej kiedy nagle w czasie jazdy maksymalnie stracił moc. Ale postał przez noc i wszystko wróciło do normy.

No właśnie jak pisałem wcześniej tak się też zdarzyło, że tydzień wcześniej nagle w czasie jazdy podczas szybkiego przyspieszania stracił moc i nie chciał jechać. A po kolejnym odpaleniu jechał normalnie. Teraz moc nie spadła, tylko zrzucił rurę.

No właśnie jak pisałem wcześniej tak się też zdarzyło, że tydzień wcześniej nagle w czasie jazdy podczas szybkiego przyspieszania stracił moc i nie chciał jechać. A po kolejnym odpaleniu jechał normalnie. Teraz moc nie spadła, tylko zrzucił rurę.

no to moze faktycznie turbo przeładowuje.
sprawdzić by wypadało kierownice czy nie są zapieczone albo sie przycinają

To_mas pisze:sprawdzić by wypadało kierownice czy nie są zapieczone albo sie przycinają

Jak to zdiagnozować??

koło turbo masz taką gruszke do której idzie wężyk od n75, pod tą gruszką masz coś jakby pręt z gwintem. da rade nim poruszać w góre i dół?