Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam problem, samochod gdy jest cieply przerywa, chodzi nie rowno, zalozylem juz nowe kable, kopulke, palec, sprawdzona cewka, wyczyszczona przepustnica, mechaniok stwierdzol ze jest duze napiecie na wtyczce do czujnika halla 16,7V na zgaszonym silni przyczym akumulator ma 12,4V, mechanik nie wie z kad to napiecie, mowi ze moze byc padniety komputer.Dodam ze jak silnik jest zimny chodzi ok. Co wy na to?

chmurapawel pisze:Witam! Mam problem, samochod gdy jest cieply przerywa, chodzi nie rowno, zalozylem juz nowe kable, kopulke, palec, sprawdzona cewka, wyczyszczona przepustnica, mechaniok stwierdzol ze jest duze napiecie na wtyczce do czujnika halla 16,7V na zgaszonym silni przyczym akumulator ma 12,4V, mechanik nie wie z kad to napiecie, mowi ze moze byc padniety komputer.Dodam ze jak silnik jest zimny chodzi ok. Co wy na to?

moze padl regulator napiecia

nie na zapalonym silniku jest 14,4 nie zaleznie czy niskie obroty czy wysokie

chmurapawel pisze:Witam! Mam problem, samochod gdy jest cieply przerywa, chodzi nie rowno, zalozylem juz nowe kable, kopulke, palec, sprawdzona cewka, wyczyszczona przepustnica, mechaniok stwierdzol ze jest duze napiecie na wtyczce do czujnika halla 16,7V na zgaszonym silni przyczym akumulator ma 12,4V, mechanik nie wie z kad to napiecie, mowi ze moze byc padniety komputer.Dodam ze jak silnik jest zimny chodzi ok. Co wy na to?

chmurapawel pisze:nie na zapalonym silniku jest 14,4 nie zaleznie czy niskie obroty czy wysokie

Piszesz trochę chaotycznie, ale się połapałem. Faktycznie w 2E Hall jest wrednie zasilany z ECM, ale jak się orientuje to w sterowniku nie przetwornicy podnoszącej napięcie bo i po co. Obniżenie napięcia to sprawa prosta, za to podniesienie i to stałego to już wyższa szkoła jazdy. Jesteś absolutnie pewny pomiarów i wykluczasz blednę wskazania miernika np. przez słabą baterią?

no właśnie to jest bardzo dziwne, ale na 3 miernikach tak samo. A nie wiem co moze za to odpowiadac i czy moze to wplywac na prace silnika