Forum.VWGolf.pl

Witam mam problemik otóż stal mi sie 2 dni temu i nie wiem co to moze byc
Wieć tak jak mu sie zachcialo miał obroty 2 2.5 nieraz 1.2 i normalne jak zawsze i podczas gdy mial okolo 2 pod maska zdjalem mu kostke chyba to jest czujnik polozenia przepustnicy?zrobilem to z dwa razy i zatzrymal sie na 800 na cieplym silniku. obecnie rano non stop gasnie az do rozgrzania silnika .niektorzy mowili mi ze to silniczek krokowy jest postuty?? wymiana pomoze tu i ew. jaki koszt?

pozdrawiam kacper

czujnik temperatury ! on steruje silnikiem krokowym ! wpisz w wyszukiwarce ssanie wariuje i bedziesz miał wszystko ładnie opisane ! krokowy kosztuje z 3-4 stówki

a jesli czujnik to ktory niebieski czerwony czzarny? a reset kompa robi odlaczajac baterie na 20 min ?

Jeśli czujnik temp. to ten niebieski obok czerwonego. Reset kompa to coś właśnie 20min.
Mam podobny problem,tylko jak rano odpale to nie mam ssania i obroty ciut za male. Jak sie leciutko rozgrzeje tzn np.2km to obroty są idealne,a jak długo jeżdże to obroty lekko wysokie tak koło 1000-1100. To też będzie czujnik temp.? Jak go wyjmowałem zarówno na ciepłymjak i na zimnym to nie było żadnej reakcji.

OK sprobuje go wymienic czyli podsumowujac
niebieski -ssanie
czarni -wskaznik wody
czerwony????

ale podczas zdjecia przewodow powinna byc jakas reakcja? bo u mnie zdejmuje i nic

Właśnie nie wiem co powinno się dziac po wyjeciu tego czujnika.
czarny to od wskaznika temp. na zegarach a czerwony chyba od grzałki w kolektorze

Chmm... to tu jest jakaś grzałka? a propo nic sie nie staanie jak zamienie wtyki?? po od niebieskiego i czerwonego sa takie same.

bo to sa chyba takie same czujniki?

Ja ci tego nie powiem. Niech się wypowie ktoś mądrzejszy

wporzadku poczekamy na forumowiczoe moze ktos na wyjasni ten problem..

może się podepnę pod temacik, a mianowicie mam 1.8 Rp mk2 i mam podobną sytuację jak jest zimny silnik to muszę przytrzymać go na wysokich obrotach przez ok 10min żeby się zagrzał bo w przeciwnym wypadku odrazu gaśnie. Jak się zagrzeje to obroty trzymają ok 400/500. I aby zapalić auto muszę dodać gazu. dziwna sprawa. co myślicie o tym??

kaper-kp pisze:Chmm... to tu jest jakaś grzałka? a propo nic sie nie staanie jak zamienie wtyki?? po od niebieskiego i czerwonego sa takie same.

bo to sa chyba takie same czujniki?

jest grzalka a mianowicie jez od podgrzewania kolektora dolotowego...zamiana wtykow to raczej nie najlepszy pomysl...niebieski to bimetal ktory przy okreslonej temperaturze ma rozna rezystancje a czerwony to termostycznik...dziala 0..1 przy okreslonej temp ro/zwiera obwod. jakby byly takie same to nie uwazasz ze powinny miec taki sam kolor??

[ Dodano: 20 Lut 2009 22:06 ]

kaper-kp pisze:ale podczas zdjecia przewodow powinna byc jakas reakcja? bo u mnie zdejmuje i nic

przy wyjeciu niebieskiego obroty powinny wzrosnac.

[ Dodano: 20 Lut 2009 22:08 ]

sieno26 pisze:może się podepnę pod temacik, a mianowicie mam 1.8 Rp mk2 i mam podobną sytuację jak jest zimny silnik to muszę przytrzymać go na wysokich obrotach przez ok 10min żeby się zagrzał bo w przeciwnym wypadku odrazu gaśnie. Jak się zagrzeje to obroty trzymają ok 400/500. I aby zapalić auto muszę dodać gazu. dziwna sprawa. co myślicie o tym??

sprawdz niebieski czujnik sprawdzajc rezystancje...ew silniczek krokowy

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82398

kurzzcze to jak odlaczam i nic to silniczzek krokowy?

uzyj miernika,w linku masz rezystancje przy danych temp

oki jutro sprobuje ale zadnego linka nie mam