2 problemy, skrzynia i wolne obroty
: wt lut 17, 2009 01:58
Witam.Mam 2 bardzo uciążliwe problemy z moim MK1(silnik 2.0 ABF od golfa MK3 GTI).
Pierwszy dotyczy wolnych obrotów.Czasami zdarza się ( zupełnie losowo i przypadkowo) że po odpaleniu silnika obroty zaczynają wariować, skaczą od około 500 do 1500 , podczas jazdy na wolnych obrotach jest podobnie, po przekroczeniu pewnej granicznej prędkości obrotowej przestają wariować ale auto bardzo źle reaguje na gaz, samo utrzymuje obroty, skokowo zmienia się odpowiedź, lekko puszczam gaz a on spada jakbym puścił do zera, potem znowu wariuje.Od byłego właściciela usłyszałem, że to może być potencjometr przepustnicy, z ciekawości na działającym silniku zdemontowałem go z przepustnicy i ręcznie nim obracałem, nie było na to żadnej reakcji na wolnych obrotach więc chyba to nie to ma wpływ na tą usterkę.Pomyślałem też że może to być wina silnika krokowego( wygląda jak nowy ), więc sprawdziłem co się stanie jak go zdejmę całkowicie i zostawię otwarty nieregulowany dopływ powietrza na wolnych obrotach.Auto zaczęło wariować tak samo jak wtedy kiedy się waliło coś.I teraz moje pytanie. Czy to w takim razie wina silniczka? Czy może regulator wolnych obrotów wpada w drgania niegasnące?Z jakich czujników i elementów którymi reguluje komputer korzysta podczas ustalania prędkości na wolnych obrotach?
2 gie pytanie dotyczy skrzyni ( od MK1 gti pirelli 5 biegowa ze szperą).
Krótko mówiąc nie wchodzi mi 2 gi bieg.Dokładniej to wchodzi ale na postoju i przy bardzo wolnej jeździe( jakieś 5-10 na godzine) , jak tylko jadę szybciej to zaczyna zgrzytać przy próbie zmiany.Próbowałem szukać biegu w prawo i lewo z nadzieją że się gdzieś rozregulowało, ale nic z tego.
Pierwszy dotyczy wolnych obrotów.Czasami zdarza się ( zupełnie losowo i przypadkowo) że po odpaleniu silnika obroty zaczynają wariować, skaczą od około 500 do 1500 , podczas jazdy na wolnych obrotach jest podobnie, po przekroczeniu pewnej granicznej prędkości obrotowej przestają wariować ale auto bardzo źle reaguje na gaz, samo utrzymuje obroty, skokowo zmienia się odpowiedź, lekko puszczam gaz a on spada jakbym puścił do zera, potem znowu wariuje.Od byłego właściciela usłyszałem, że to może być potencjometr przepustnicy, z ciekawości na działającym silniku zdemontowałem go z przepustnicy i ręcznie nim obracałem, nie było na to żadnej reakcji na wolnych obrotach więc chyba to nie to ma wpływ na tą usterkę.Pomyślałem też że może to być wina silnika krokowego( wygląda jak nowy ), więc sprawdziłem co się stanie jak go zdejmę całkowicie i zostawię otwarty nieregulowany dopływ powietrza na wolnych obrotach.Auto zaczęło wariować tak samo jak wtedy kiedy się waliło coś.I teraz moje pytanie. Czy to w takim razie wina silniczka? Czy może regulator wolnych obrotów wpada w drgania niegasnące?Z jakich czujników i elementów którymi reguluje komputer korzysta podczas ustalania prędkości na wolnych obrotach?
2 gie pytanie dotyczy skrzyni ( od MK1 gti pirelli 5 biegowa ze szperą).
Krótko mówiąc nie wchodzi mi 2 gi bieg.Dokładniej to wchodzi ale na postoju i przy bardzo wolnej jeździe( jakieś 5-10 na godzine) , jak tylko jadę szybciej to zaczyna zgrzytać przy próbie zmiany.Próbowałem szukać biegu w prawo i lewo z nadzieją że się gdzieś rozregulowało, ale nic z tego.