Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczów.
Jestem tutaj nowy więc proszę o wyrozumiałość.
Więc tak mam problem z ręcznym prawie w ogóle nie hamuje może minimalnie i zaciąga się go bez żadnego oporu mogę chwycić jednym palcem i pociągnąć do góry. Stało się to wtedy gdyż wymieniałem żarówkę od popielniczki rozebrałem cała obicie boczne od skrzyni biegów może coś poluzowałem nie mam zielonego pojęcia dodam że na autkach mało się znam jestem laikiem więc bardzo proszę o w miarę prostą odpowiedź z góry dziękuję

tam pewnie jest linka z uchwytem na dwie. Na niej jest regulacja i to mogles rozkrecic proponuje naciagnac

PiotrusVW pisze:tam pewnie jest linka z uchwytem na dwie. Na niej jest regulacja i to mogles rozkrecic proponuje naciagnac

Mógłbyś bardziej precyzyniej się rozwinąć tak jak mówiłem jestem zielony co do aut gdzie mniej więcej może znajdować się tak linka i jak to na ciągnąc wiem że pod popielniczką są dwie dość masywne śruby czy to o to chodzi?? lub za ręcznym są też śruby regulacyjne naciąg linek od hamulca ręcznego tylko jak zdjąć ten obicie całe od tego ręcznego może ktoś pomoże??:D

[ Dodano: 16 Lut 2009 18:01 ]
Ponawiam pytanie ..

Tak jak na rysunku, dwie linki lewa i prawa zaczepiona na metalowa poprzeczke. Poprzeczka do dźwigni i tu śruba wskazana strzałką do regulacji naciągu. Z tyłu można obserwować zaciąganie ręcznegona kołach.
Nie wydaje mi się abyś zrzucił linki z zaczepów.
Rozbierz jeszcze raz i załóż z powrotem to co ruszałeś i przyglądaj się wszystkiemu.

Jacek75 pisze:Tak jak na rysunku, dwie linki lewa i prawa zaczepiona na metalowa poprzeczke. Poprzeczka do dźwigni i tu śruba wskazana strzałką do regulacji naciągu. Z tyłu można obserwować zaciąganie ręcznegona kołach.
Nie wydaje mi się abyś zrzucił linki z zaczepów.
Rozbierz jeszcze raz i załóż z powrotem to co ruszałeś i przyglądaj się wszystkiemu.

Dziękuję bardzo za konkretną odpowiedz tylko mam jedną prośbę nie wiem jak mam rozebrać
żeby dostać się do tych linek odkręciłem boczne śruby torxem i dalej trzyma mam jeszcze podłokietnik i niewiem jak to wszystko rozebrać bardzo proszę o pomoc

drifit89 pisze:

Jacek75 pisze:Tak jak na rysunku, dwie linki lewa i prawa zaczepiona na metalowa poprzeczke. Poprzeczka do dźwigni i tu śruba wskazana strzałką do regulacji naciągu. Z tyłu można obserwować zaciąganie ręcznegona kołach.
Nie wydaje mi się abyś zrzucił linki z zaczepów.
Rozbierz jeszcze raz i załóż z powrotem to co ruszałeś i przyglądaj się wszystkiemu.

Dziękuję bardzo za konkretną odpowiedz tylko mam jedną prośbę nie wiem jak mam rozebrać
żeby dostać się do tych linek odkręciłem boczne śruby torxem i dalej trzyma mam jeszcze podłokietnik i niewiem jak to wszystko rozebrać bardzo proszę o pomoc

Z tego co ja pamiętam, to aby się dostać do tego naciągu od ręcznego, wystarczy wyjąć tylną popielniczkę i chyba odkręca się tam ze dwie śrubki i już jest dostęp do naciągu. Tylko raz naciągałem ręczny u siebie i robiłem to dosyć dawno, dlatego nie pamiętam. Na pewno nie było to nic trudnego i jak tylko wyjmiesz popielniczkę to od razu zorientujesz się co trzeba odkręcić. Nie trzeba podłokietnika ani reszty gratów przy ręcznym odkręcać.
Troche enigmatycznie Ci napisałem, ale ma nadzieję, że chociaż trochę pomogłem

Witam
Aby się dostać do śruby regulacyjnej hamulca ręcznego musisz zdemonrtować podłokietnik
(o ile go posiadasz) podłokietnik w swojej podstawie pod osłonami które się na zaczepy ma jedną śrubę M8. Demontujesz osłony podłokietnika wykręcasz go i wyciągasz
Po zdemontowaniu go masz wewnątrz widoczną śrubę regulacyjną M6 dostęp nie jest za dobry ale o ile pamiętam płaską 10 powinieneś dojść i teraz kręcąc w prawo naciągasz a w przeciwną popuszczasz.
Jednak moim zdaniem podczas twojej ingerencji spadła jedna z linek i wystarczy ją założyć
Powodzenia

Kajzer-K1 pisze:Witam
Aby się dostać do śruby regulacyjnej hamulca ręcznego musisz zdemonrtować podłokietnik
(o ile go posiadasz) podłokietnik w swojej podstawie pod osłonami które się na zaczepy ma jedną śrubę M8. Demontujesz osłony podłokietnika wykręcasz go i wyciągasz
Po zdemontowaniu go masz wewnątrz widoczną śrubę regulacyjną M6 dostęp nie jest za dobry ale o ile pamiętam płaską 10 powinieneś dojść i teraz kręcąc w prawo naciągasz a w przeciwną popuszczasz.
Jednak moim zdaniem podczas twojej ingerencji spadła jedna z linek i wystarczy ją założyć
Powodzenia

Dziękuję bardzo za podpowiedz jutro zabieram się za robotę pozdrawiam

[ Dodano: 18 Lut 2009 12:25 ]
No i zabrałem się za robotę tego hamulca awaryjnego <ręczny> jedna z linek spadła z tego zaczepu i musiałem ją założyć spowrotem i przy tym naciągłem troszkę linkę ale niestety zauważyłem że hamuję leciutko koła ;/ gdy po 15 minutowej jeżdzie wysiadłem z auta to z koła było wyraźnie czuć gorąć i leciutko zalatywało spalenizną dodam iż linki przy nie zaciągniętym ręcznym są luźne więc niewiem co teraz >> proszę o pomoc

drifit89,
Witaj
Musisz sprawdzić najlepiej podnosząc koło czy swobodnie się obraca jeżeli tak to próbuj zaciągnąć ręczny i popuścić wtedy jeszcze raz sprawdź czy koła się swobodnie obracają jeżeli tak to wszystko będzie dobrze
Jeżeli nie a linki są luźne to odpisz co się dokładnie dzieje bo ja już podobny problem też przerabiałem i chyba będę ci w stanie pomóc, muszę wiedzieć troszkę więcej bo nie chciałbym zagdywać
Pozdrawiam

Jeżeli linki luźne, to sprawdzić czy dźwignia wraca na pozycję przy zacisku czy opiera się o występ ("zderzak"). Jak się nie opiera poluzować linkę jeszcze, maksymalny odstęp 1,5 milimetra od "zderzaka", jak nie pomoże to linka blokuje się w pancerzu lub zabrudzona wajha przy zacisku, sprężyna.(sprawdzić oba koła!) Jak się opiera a koła trą przy obracaniu to do roboty tłoczek/uszczelki - nie wraca lub nieźle pogięte tarcze.

w czerwonym kółku "zderzak" w którym dźwignia opiera się po powrocie

Jacek75,

Jacek75 pisze:Jak się opiera a koła trą przy obracaniu to do roboty tłoczek/

Witaj
Masz rację co do reszty ale ja miałem taką sytuację i często sie to dzieje w tego typu hamulcu ręcznym
Przeważnie zapieka się sama dźwignia oraz wałek wewnątrz zacisku bo przecież hemulec ręczny działa mechanicznie a nie hydraulicznie a przełożenie siły na dźwignię ręcznego jest takie że tłoczek wysunie ale przez zapieczenie tej dźwigni nie cofa się spowrotem przez co klocki trzymają
Można to zrobić kupując zestaw refgeneracyjny do zacisków i rozebrać go całego łącznie z dźwignią hamulca ręcznego pod nią jest uszczelnienie chroniące przed brudem i kurzem jest ono wymienne :
Zdemontować je wyczyścić wałek wielorowkowy który tam jest nasmarować założyc uszczelnienie i powinno grać
Powodzenia naprawdę nie jest to trudne (podstawy) wystarczą
Pozdrawiam