Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie!

Posiadam Golfera trójke nie wyposażonego we wspomaganie kierownicy, wraz z nim posiadam mały (ale z biegiem czasu powiększający się) problem polegający na tym, że od pewnego czasu zauważyłem zwiększające się opory podczas skręcania. Opór jest stały nie zależnie od tego czy kręcę w prawo czy w lewo. Dla mnie nie jest on tak uciążliwy choć przyznam, że w dniu zakupu auta kręciło się znacznie lżej, ale moja Kobieta już ma dość mojej fury i nie chce nią jeździć (przez co ja nie mogę sobie wypić bo nie mam awaryjnego kierowcy).

W moim poprzednim aucie (maluchu ) można było w takim przypadku nasmarować zwrotnice i była gitara, w tym przypadku nie bardzo wiem jak działać więc serdecznie proszę o poradę co zrobić (coś dokręcić, nasmarować lub wymienić)

Z góry dzięki za pomoc!!!
paweł

Jeśli opór jest najsilniejszy przy pierwszych poruszeniach kierownicą, prawdopodobnie zacierają się łożyska mcphersonów. Miałem coś takiego golfiku, wprawdzie ze wspomą, ale jak wymieniłem łożyska problem zniknął.

SuperEgo pisze:Witam serdecznie!

Posiadam Golfera trójke nie wyposażonego we wspomaganie kierownicy, wraz z nim posiadam mały (ale z biegiem czasu powiększający się) problem polegający na tym, że od pewnego czasu zauważyłem zwiększające się opory podczas skręcania. Opór jest stały nie zależnie od tego czy kręcę w prawo czy w lewo. Dla mnie nie jest on tak uciążliwy choć przyznam, że w dniu zakupu auta kręciło się znacznie lżej, ale moja Kobieta już ma dość mojej fury i nie chce nią jeździć (przez co ja nie mogę sobie wypić bo nie mam awaryjnego kierowcy).

W moim poprzednim aucie (maluchu ) można było w takim przypadku nasmarować zwrotnice i była gitara, w tym przypadku nie bardzo wiem jak działać więc serdecznie proszę o poradę co zrobić (coś dokręcić, nasmarować lub wymienić)

Z góry dzięki za pomoc!!!
paweł

Górne mocowanie amortyzatorów do wymiany.raczej nie ma co kombinować ze smarowaniem itp.

Przyczyn może być kilka :sworznie wahacza,końcówki drążków kierowniczych jeżeli są stare i zapieczone to będą stawiać opór,zbyt mały luz między zębny w przekładni kierowniczej też powoduje opór no i górne mocowanie amorków,jak wspomniał kwietek,

Dzięki za sugestie!!!

W najbliższym czasie postaram się pokombinować według waszych rad:-)
Przy założeniu oczywiście ze dam sobie z tym rade sam.

Pozdrawiam!!!

[ Dodano: 28 Mar 2009 14:24 ]
Witam!!!

Wreszcie uporałem się z kłopotami na uczelni i mając trochę czasu postanowiłem skorzystać z waszych (i nie tylko waszych) rad dotyczących wymiany łożysk amorków.
Stare po wyjęciu rozpadły się niemal od razu w moich rękach więc na 100% nadawały się do wymiany, niestety po założeniu nowych nie zauważyłem żadnej poprawy... Byłem po prostu załamany bo oczekiwałem, że to rozwiąże moje kłopoty, a tu psikus. Na moje szczęście po przejechaniu kilkunastu kilometrów coś się jakby ułożyło i zaczęło być coraz lepiej (co potwierdziła moja dziewczyna która mimo, że była sceptycznie nastawiona stwierdziła, że faktycznie jest lepiej). W mojej opinii faktycznie jest dużo lepiej, ale uważam, że to jeszcze nie jest to co być powinno więc proszę o opinię fachowców cóż jeszcze mogę wymienić tudzież dokręcić lub nasmarować aby było lepiej?

Na koniec dodam ze gdy auto ma koła w powietrzu (lub nawet tylko jedno koło w powietrzu) kierownicą kręci się jakby auto miał ze trzy wspomagania:-p gdy tylko je opuścimy to cóż jak pisałem jest lepiej niż na starych łożyskach, ale rewelacji nie ma, dodam także ze opony mam seryjne jak fabryka nakazuje, a ciśnienie kontroluje raz w tygodniu żeby mieć pewność że to nie przez to.