Forum.VWGolf.pl

A wiec tak, zakupiłem auto 4 m-ce temu i od tego czasu zrobiłem jakieś 5-6tyś km i głównie trasy - HOL. - PL!! Przyjechałem ostatnio do Hol. postawiłem auto i po 4tyg. niejeżdżenia, wsiadam odpalam, jade i słysze wycie jakby łożyska, ale tak jakby całkiem suchego - lub obu!! Początkowo objawiało sie to tak, ze jak jechałem ok.50km/h i ruszyłem troszke (1-2cm) kierownicą w lewo lub w prawo, to było słychać bęczenie, jakby np. pompa wspomy chodziła na sucho. Ale przy większej prędkości(120km/h) to samo, jadąc prościutko nic a ciut skręcając już wycie. Później się to pogorszyło, czyli teraz jadąc na wprost też wyje, a gdy ruszajam kierą, to po prostu głośniej wyje.
Czuć też wibracje na podłodze, na pedałach i kierownicy raczej nie, a jak już to zdecydowanie słabiej niż płyta podłogowa!!
Co to może być?? - nie chce odrazu dawać auta do mechanika i płacić euro-kokosów!!
A miałbym tu miejsce, żeby samodzielnie coś porobić!
Z góry dzięki za pomoc!!

zobacz czy masz poziom płynu do wspomagania i czy pasek napędzający pompe jest ok

pytanie jest takie - na postoju jak kręcisz kierą słychać wycie? jak nie to łożyska

być może że łożysko pompy już siada

Właśnie - zapomniałem, na postoju NIC nie słychać!! Poziom też już sprawdzałem - jest stan!! Dodam, że łożyska były tuż przed moim zakupem tego auta wymieniane, ale za pewne tanim kosztem i wsadzili tanioche!! Dodam, że rozrząd wymieniałem ja - SKF wsio i kpl. do alternatora też wymieniałem!!

ale które łożyska wymieniałeś my piszemy o łożysku pompy , troszke to dziwne

Łożyska kół wymieniał poprzedni właściciel, a na temat pompy wspomy to nic nie wiem - czyli pewnie siedzi orginał!!Tylko czemu wyje także przy większej prędkości, wtedy gdy wspoma prawie nie ma nic do roboty, a tym bardziej przy skręcie kierą o ruch w lewo/prawo o 1-2cm!! Podlewarowałem też koła i pokręciłem nimi, poszarpałem i nie ma czuć dużych luzów i jakiejś suchości, jedynie jeszcze moge zdjąc kapselki i zobaczyć, czy np. tawot jest wytopiony, a może na czoś jeszcze moge zwrócić uwage, lub sprawdzić!!
P.S. dzięki za zainteresowanie!!

ale pompa pompuje przy każdej szybkości , oczywiście jak nie ruszasz kierownicą to pompa pracuje na przelew , i nie robi dużego ciśnienia , za to jak minimalnie ruszysz kierownicą to pcha maksymalne ciśnienie do jednego z dwóch cylindrów maglownicy , ja na Twoim miejscu dla wyeliminowania pompy zdją bym pasek napędzający pompe , u Ciebie sie da , i przejedż sie bez wspomagania , zobaczysz czy ucichnie

Pompa u mnie jest na wieloklinie, czyli tym samym co alternator, ale to chyba nic nie szkodzi, więc w week-end zdejmę ów pasek i sprawdzę.
Jeżeli się okaże że już nic nie bęczy, to będą to łożyska pompy - tak?? I teraz pyt. czy powinienem je natychmiast wymieniać, czy dam rade przejechać jeszcze 1200km, czyli do kraju??

czekaj piszesz że silnik ABS , to jak pompa jest razem z alternatorem , z altkiem jest pompa ale wodna , popatrz dobrze

[ Dodano: 11 Lut 2009 19:26 ]
pompe wspomagania powinieneś mieć całkiem osobno

Uppps - sorki, zapomniałem zmienić dane!!
Teraz jest to MKIV TDI silnik AHF - od 4m-cy

no to żebyś sobie nie narobił biedy , jak naciąg rozrządu będzie pompą , lub coś podobnego , o ile u Ciebie da sie tak zrobić

[ Dodano: 11 Lut 2009 19:33 ]
nie znam tego silnika , więc pomiń to co radziłem ze zdejmowaniem paska

Tam jest altek i wspoma na wieloklinie, który jest naciągany jakby teleskopem. A rozrząd z pompą wody osobno napinaczem!

tylko co powie instalacja samochodu jak pojedziesz beż altka ?