Forum.VWGolf.pl

Witam,
3 dni temu Golf MK4 1,6 16V 2002r. zaczął szarpać, silnik na niskich obrotach wpadał w drgania, naturalnie spadła moc silnika, pojawiła się kontrolka silnika, mrugająca i stale występująca. Diagnoza była następująca na Vagu, problem 3 cylindra, nadmienię, że już 2 razy miał ten problem w przeciągu 2 lat i problem przepustnicy.
Cewka zapłonowa została wymieniona, plus wszystkie świece, aby nie było przebić, przepustnica wyczyszczona, silnik krokowy nastawiony lepiej.
Auto przeszło także adaptację, niestety obroty jeszcze wahają się w okolicach 1100-1200, czasem zejdą do poziomu około 900. Zauważyłem, że jak naciskam hamulec i go puszczam, obroty delikatnie wzrastają, CZEMU?
Dodatkowo wyskoczył błąd czujnika ciśnienia atmosferycznego, co można na to poradzić? Być może dalej jest problem na przepustnicy...
Dziękuję bardzo za odpowiedź

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=212247

W związku z powyższym poszukałbym nieszczelności w okolicach filtru powietrza, korka wlewu oleju, odpowietrzenia (odmy) i zaworu EGR, przewody schodzą się do przepustnicy i rozpięcie któregokolwiek z nich daje taki efekt.
Co do błedu na 3 cylindrze, to na ogół cewka, świeca lub uszczelnienie przy wtryskiwaczu, sprawdzić w ostateczności kompresję na tym cylindrze.

Witam,
problem zniknął, najprawdopodobniej przepustnica potrzebowała trochę czasu na pełną adaptację. Teraz obroty wynoszą ok. 850 na biegu jałowym.
Pozdrawiam,
Robert

Na rozgrzanym silniku (90 stopni) zakres obrotów jałowych 640-720 obrotów.

W takim razie odpalano silnik przy zdjętym filtrze i/lub korku oleju i/lub odpowietrzeniem od wlewu (mały zaworek i rurka) jak robione było z cewką - to powoduje wyskoczenie błędu ciśnienia.

Witam serdecznie.Chciałbym podpiąć się do tego tematu.Otórz w moim MK4 1.6 16V 2000r,pojawił się podobny problem,z tym że u mnie najpierw zapalił się EPC a później CHECK.Błąd czujnika ciśnienia atmosferycznego.Przed wykasowaniem błędu objawy niby ustąpiły,a kasowanie błedu pomogło tylko na chwilę,kontrolki dalej się zapalają.Parę dni wcześniej zaślepiłem zawór EGR.Czy może to mieć coś wspólnego i czy ktoś wie gdzie jest ten czujnik ciśnienia atmosferycznego.Pozdrawiam.

Czujnik ciśnienia w benzynie jest w kolektorze ssącym. Błąd oznacza gdzieś nieszczelność w układzie dolotowym (lewe powietrze). W benzynie nie wolno zaślepiać EGR (sorry nie sprawdziłem co to AUS)

Dzięki za cenne rady.Na pewno skorzystam.AUS jest to silnik wkładany dosyć krótko,bo od maja 2000 do połowy chyba 2001r.,jest to zmodernizowana wersja ATN.

5 to czujnik rzeczony, do sprawdzenia szczelnosc: 32 (idzie do pokrywy przy wlewie oleju), 20 lub 20a w zaleznosci od modelu i wersji egr - 13, 13a no i filtr który leży na 11
Ciągły błąd ciśnienia może być od zaślepionego/uszkodzonego EGR

Dzięki za schemat i dalsze wyjaśnienia.Bardzo mi to pomoże w usunięciu usterki.Domyślam się że chodzi o 6 w niebieskim kółeczku a nie 5.Chyba że coś pomieszałem.Pozdrawiam.