Forum.VWGolf.pl

Zaczne po kolei wiem ze mam do wymiany sonde lambde bo padl element grzewczy jednak dzisiaj sprawdzilem vagiem bledy i oto co sie ukazalo:

16517 Sonda lambda wolna odpowiedź (strona 1 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17604 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 2 - zły prąd podgrzewania
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17591 Podgrzewana sonda lambda 1 strona 1 - napięcie odniesienia - zwarcie do plusa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17586 Podgrzewana sonda lambda 1 strona 1 - wyjście - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

i pytanie co tam robi sonda lambda 2? i czy mam sie zaczac martwic? poza tym czym grozi ze bede jeszcze troche jezdzil z niebardzo sprawnym systemem grzewczym sondy 1?


teraz druga sprawa pewnie dla pro-sów z forum bulka z maslem

mianowicie przez dluzszy czas jezdzilem z walnietym czujnikiem temp. Wymienilem go i sprawa wyglada tak jak jezdze to temp jest ok 75st C (czyli notabene niedogrzany czyli na moj prosty rozum wiecej daje dawki czyli wyzsze spalanie?) natomiast gdy stane to temp idzie na 90 natomiast gdy znow rusze to znowu spada

tak sobie mysle ze to termostat. Jak moge go sprawdzic nie wyjmujac go z gofra? oraz czy dobrze kombinuje ze to on? Istnieje taka mozliwosc ze sie rozregulowal przez to jak jezdzilem z walnietym czujnikiem?


mysle ze to wszystko z rozdzialow mej tragedii

pozdrawiam i licze na pomoc

termostat padł niezaleznie od czujnika
Sprawdzić go można prosto - włącz zimny silnik, i tak po 3-5 minutach dotknij węża powrotnego z chłodnicy, jak bedzie letni, ciepły... obojętnie, ale nie zimny to na 1000% masz do wymiany termostat Od razu polecam wymienić na ori VW, albo Wahler, bo inne są tak na miesiąc ;P i znowu problem powaraca ;]

Co do sondy to on bierze informacje o ilości tlenu w spalinach jak sie nie myle... i na tej podstawie reguluje mieszanke

Wymień sonde i po kłopocie, lub ewentualnie zobacz czy nie ma walniętych przewodów gdzieś ;]

MK4 np. BCB są 2 sondy: przed i po katalizatorze.

dzieki za odp

kupilem dzisiaj termostat i w weekend wymiana.

natomiast jeszcze 1 pytanie:
ktora to sonda 1 a ktora to 2? Rozumiem ze mam w azd 2sondy. Ale ktora jest ktora? bo bledy mam dot sondy nr1 i nie wiem czy to ta za katalizatorem czy przed

[ Dodano: 11 Lut 2009 18:33 ]
poratujta bo nie moge tego znalezc a tak bym mial problem z glowy

wg mnie to bedzie ta przed katem

A co do wymiany... radze zaopatrzyc sie w odpowiedni klucz 10, bo śrubki przy termostacie lubią sie dobrze trzymać

Rotex, no ale znowu nie gadaj... bo w sklepie za Bosch'a zapłacisz ok 100-150zł, a w ASO kto wie czy też taka zamą nie mają, tylko w pudełku VW i za dużo większą kase

spoko bez spinek prosze a mozecie mi powiedziec jaka sonde kupic? mianowicie jakiej firmy. Tylko ORI wchodzi w gre zeby nie wymieniac za pol roku znowu?

[ Dodano: 11 Lut 2009 22:25 ]
tak rzucilem okiem na IC. Co to wogle za firmy sa? KOREA? nie wzbudza to nadmiernego zaufania

hmm wiesz co... nie bez powodu tak napisałem, bo matka śmiga 1.6 SR i było niedawno podejrzenie że sonda padła i pytałem po sklepach... ceny dobrych sond były w granicach jak pisałem 100-150zł... więc może oni sami nie wiedzą co sprzedają :green_fuck:

hmmm 150 zl to by jeszcze przeszlo ale nie 300-600 jakie ceny sa na IC

[ Dodano: 11 Lut 2009 22:40 ]
Rotex, a powiedz mi jak dobrac? wziasc nr VIN do sklepu ?:P

djmatys pisze:hmm wiesz co... nie bez powodu tak napisałem, bo matka śmiga 1.6 SR i było niedawno podejrzenie że sonda padła i pytałem po sklepach... ceny dobrych sond były w granicach jak pisałem 100-150zł... więc może oni sami nie wiedzą co sprzedają :green_fuck:

Pewnie to była sonda uniewersalna, (jeżeli mówisz o sondzie Bosch'a) czyli musisz przełożyć wtyczkę ze starej i łączyć kable.

Do MK4 1,6 SR orginalna sonda jest z Bosch'a i dedykowana do tego modelu kosztuje ok. 250-300zł. W ASO z tego co pamiętam taka sama 600zł albo nawet lepiej.

Do silników w MK4 sonda w IC kosztuje ok. 650pln firmy NGK i około 250-350 w zaleznosci od wersji BOSCH (uniwesalna ze względu na sposób podpiecia) i trzeba ja dopasować na końcu kabla do wtyku jak pisano wyżej (opcje są w zestawie z sondą).
I jest to inna sonda niż do starego typu 1.6SR. Wersje 16V spełniaja wyższe normy co automatycznie skutkuje ceną osprzętu...

ETKA: AZD, BCB przed: 036906262J, po: 036906262F