stuki i nierówna praca

MAZZ18 · Post autor: **MAZZ18** » sob lut 07, 2009 20:42

Witam!! Posiadam golfa 1.6 ABU 94r. Po wymianie popychaczy hydraulicznych i paska rozrządu, słychać stuki w okolicy głowicy i autko bardzo nierówno pracuje "mało co silnik z pod maski nie wyskoczy" wolnych obrotów praktycznie nie ma!! Co to może być??

djmatys · Post autor: **djmatys** » sob lut 07, 2009 20:53

a przypadkowo rozrząd nie został źle ustawiony??

kali86 · Post autor: **kali86** » sob lut 07, 2009 21:17

sprawad sobi ekompresje na cylindrach od tego zacznoj jesli jest powyzej 10 jest ok a pozniej poduszki silnika

roman58 · Post autor: **roman58** » sob lut 07, 2009 21:31

A przed wymianą jak chodził? jak dobrze to coś nie tak poszło.Sprawdz kolejnośc zapłonu bo przy małym ciśnieniu w cylindrze to by utykał a nie tak jak opisujesz.
Ale jak to ci się dzieje zaraz po wymianie czy już dłużej chodził,bo popychacze muszą się odpowietrzyć trzeba było zgaśić i za chwilę znowu odpalić.

GTI KR · Post autor: **GTI KR** » sob lut 07, 2009 21:33

Tak jak kolega pisał sprawdź kompresje. Jak rozrząd złożony czy dobrze, bo w polsce jest duzo magikow i nawet w ABU potrafią spier.....

MAZZ18 · Post autor: **MAZZ18** » sob lut 07, 2009 21:37

Rozrząd na pewno jest w porządku!! Tylko zadziwia mnie jedna rzecz jak wyciągne fajke z 1 cylindra odrazu obroty są płynniejsze!!

GTI KR · Post autor: **GTI KR** » sob lut 07, 2009 21:48

a to juz jest dziwne. Stuki ustają???
Jeżeli ustają to jest dziwny objaw bo tak jest gdy na przyklad panewka klepie.
Pozatym jak dlugo auto chodzilo po wymianie popychaczy. Wymienialeś też olej.
Po wymianie popychaczy może tak byc bo musza sie one wyregolowac. Moze na przyklad nie byc kompresji na ktoryms cylindrze bo popychacz nie wyregolowal sie i dlatego trzepie silnikiem. Jednak jak juz dluzszą chwile pracowal to powinno to ustac.

MAZZ18 · Post autor: **MAZZ18** » sob lut 07, 2009 21:53

Stuki nie ustają ale silnik już tak sie nie telepie bo obroty są płynniejsze.
Olej i filtry oczywiście zmienione.Po wymianie popychaczy autko chodziło ok 20 min, przy czym cały czas trzymałem go na obrotach bo wolnych sam nie utrzema

GTI KR · Post autor: **GTI KR** » sob lut 07, 2009 21:58

przez 20 min popychacze powinny sie wyregolowac. Tak mi jest trudno okreslic. Mozesz sciągnac dekiel od zaworow i pokolei przegladac czy jak jest krzywka walka rozrzadu do gory to czy nie ma luzu pomiedzy walkiem a popychaczem. Popychacz powinien uginas sie np pod srubokretem ale stawiac wyrazny opor. Czy po tych 20 min silnik zaczynal plynniej pracowac???

MAZZ18 · Post autor: **MAZZ18** » sob lut 07, 2009 22:04

Po 20 min chodził tak samo jak wcześniej, płynniej chodził tylko wtedy jak odciełem mu 1 cylinder od zapłonu!!

GTI KR · Post autor: **GTI KR** » sob lut 07, 2009 22:07

a calkiem odciagnales kaben czy tylko wypiąles i byl blisko swiecy???
Tak niestety ciezko mi jest cos okreslic. Mi sie wydaje ze cos nie tak jest z popychaczami

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » sob lut 07, 2009 22:09

a kabli zapłonowych nie pomyliłes ?

MAZZ18 · Post autor: **MAZZ18** » sob lut 07, 2009 22:13

Kabel całkiem odciągnołem!! Mi sie wydaje że tam może być zawór w głowicy ugięty albo coś podobnego bo gdy ustawili 1 tłoka w GMP i ściągneli pasek to obracali wałkiem rozrzadu

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » sob lut 07, 2009 22:19

żeby kręcąc ręcznie wałkiem rozrządu zgiąć trzonek zaworu to trzeba byc artystą , zawory masz prostopadle do tłoka i nie jest to takie proste

[ Dodano: 07 Lut 2009 21:21 ]
zobacz zgodność aparatu zapłonowego z rozrządem , bo tu tkwi chyba problem

stuki i nierówna praca

stuki i nierówna praca

Kto jest online