Forum.VWGolf.pl

Siemka.
Wymieniałem cylinderki mam problem bo dalej tylna oś dalej nie hamuje i słyszałem że jest inny sposób odpowietrzania przy ABS-ie.
Czy ktoś może napisać jak to robić.
Pozdro

Kolego spróbuj to zrobić na odpalonym silniku. W moim przypadku chyba to pomogło.
Pozdrawiam.

Siemka

KrzysiekOl pisze:Kolego spróbuj to zrobić na odpalonym silniku.

Ja też tak myślałem żeby przy odpalonym ale to nic nie pomogło. Wymieniłem cylinderki, szczęki i bęben w super stanie ale jak byłem sprawdzić hamulce na stacji kontroli pojazdów wychodziło że przód po wciśnięciu 1/2 pedała dęba staje a tył po wciśnięciu całego pedału i jeszcze 40% różnicy. A jeszcze jedno mam te ABS-y ale nie mam 1 czujnika w przednim prawym kole i nie wiem czy reszta działa i czy one podłączane.
A ile powinno iść rurek hamulcowych na tył bo w moim idzie jedna do korektora hamowania i przed nim się rozdziela na dwie, ale przy ABS-sie powinny iść chyba 2 rurki (jedna na lewe, druga na prawe) chyba że się myle.
Pozdro

Według mnie to jesli brakuje jednego czujnika to abs napewno nie bedzie działac napewnoi tak jest w mk 3 i kazdym innym aucie

To co zrobić w tym przypadku z hamulcem tylnim

Sprawdź korektor siły hamowania.W swoim MK2 nigdy tam nie zaglądałem,ale w MK3 mojej siorki korektor był zapieczony i tył też kiepsko hamował

A ile powinno iść rurek na tył przy ABSie

Jedna.Każde koło przednie regulowane jest niezależnie,natomiast koła tylne jednocześnie.Regulacja kół tylnych rozpoczyna się od koła ,które jako pierwsze znajdzie się na granicy przyczepności

A co jeżeli jest 40% różnicy między kołami tylnymi na osi. Jak sprawdzić korektor?

W korektorze jest tłoczek,który jest wciskany przez dźwigienkę,zespoloną z korektorem.Dźwigienka ta pracuje wtedy,gdy wahacz koła opada lub się unosi (w trakcie hamowania opada),a korektor wtedy reguluje ciśnienie.Jeżeli w/w tłoczek będzie zapieczony w korektorze,to z hamulców będzie