Forum.VWGolf.pl

Jestem posiadaczem MK4 1,4 16v i mam z nim mały problem, mianowicie nie chce palić ale objawia się to w dość specyficzny problem.

Chodzi o akumulator - w stanie spoczynku ma 12,70 V w trakcie rozruchu to napięcie spada do ok 8-9V ładowanie na poziomie 14V. Został wymieniony automat do rozrusznika jakiś miesiąc temu do wieszały się w nim szczotki i nie odbijał rozrusznik.

Problem polega na tym, że po kilku odpalaniach w krótkim czasie za 4-5 razem już nie chce odpalać w spoczynku ma nadal 12V ale w trakcie rozruchu napięcie spada do ok 4V.

Dzisiaj np. byłem w trasie ok 2h rano odpalił mi bez problemu zostawiłem go na parkungu dosłownie na 15 min. i już mi nie odpalił ?

Akumulator ma ok jest z 2007 roku, 44Ah

Czy to coś z aku czy z rozrusznikiem czy jeszcze coś innego ??

Może być przyczyną ten rozrusznik lecz dużo łatwiej (i mniej roboty) jest poderwać na podmianę inny akumulator i sprawdzić (choć jeden dzień pojeździć).
Gdy usterka się nie pojawi - sprawa jasna. Inaczej trzeba szukać.
Polecam też przejrzeć oczywiście klemy i masy, ale akumulator potrafi wysiąść w najdziwniejszym momencie i wiek nie jest tu taki istotny. Mnie Varty, dwie kolejno, wysiadły: rok i 3 miesiące oraz rok i 8 miesięcy, teraz mam Centrę.

Wydaje mi się że 44 Ah to trochę za mało ja mam u siebie 55 Ah

W Polo 1,4 APQ np. takie chodziły całkiem, całkiem

Zico63b pisze:Może być przyczyną ten rozrusznik

Właśnie chodzi o to że automat został wymieniony na nowy i rozrusznik sie nie wiesza i działa prawidłowo.

Zastanawia mnie czy to normalne, że są tak duże skoki napięcia, oraz czy automat nie jest np. większej mocy i pobiera zbyt dużo prądu ??

Rozrusznik składa się nie tylko z automatu, szczotki to część rozrusznika właściwego, nie automatu. Automat musi pasować do rozrusznika więc prąd ma według założeń.
Skoki napięcia wskazują mi raczej na uszkodzenie łącznika jednej z cel akumulatora: napięcie dla miernika jest O.K. ale dla dużego poboru - przepływ prądu może być za duży jak dla istniejącej jeszcze powierzchni łącznika. To takie bardziej szczegółowe opisy, w sumie raczej aku...

Duzy spadek napięcia na klemach akumulatora może byc spowodowany 2 rzeczami:
1. Przebita cela na akumulatorze powoduje zwarcie przy dużym obciążeniu (odpalanie auta), cela może byc przebita tak poprostu lub z winy:
2. Rozrusznik dawno nie był konserwowany - ciężko chodzi - łozyska/tuleje zapaprane - pobiera wiekszy prąd przy rozruchu - każdy elektryk zmierzy prąd rozruchu.
W takim wypadku bez sprawdzenia rozrusznika wymiana akumulatora spowoduje jego ponowne uzkodzenie w krótkim czasie