niskie cisnienie oleju i znikajacy plyn chlodniczy

[mihall]

Witam
mam problem z polo 6n 1,4 8V (97r.) - wiem, ze to forum golfa ale problem jest raczej ogolny.
bede wdzieczny za klika wskazowek zanim oddam samochod do mechanika.

otoż od kilku tygodni dosc szybko znika plyn chlodniczy. pod samochodem sucho. wiec albo tylko podczas jazdy (ale pompa wody robiona 10 tys km temu) albo kapie gdzies na silnik/podluznice.... wiem, ze korek jest troche nieszczelny ale zeby az tak duzo ubywalo przez sam slabo trzymajacy korek??
generalnie w pierwszym momencie pomyslalem o uszczelce pod glowica (maslo na korku), tylko ze uszczelka byla robiona kilka miesiecy temu (+planowanie glowicy itd..). bycmoze glowica byla zle splanowana i plyn idzie do silnika. jednak mechanik u ktorego to robilem twierdzi, ze to napewno nie uszczelka bo cisnienie w ukl. chlodzenia jest niskie (bodajze ok 1 bara) a jakby to byla uszczelka pod gl. to to cisnienie bylo by bardzo wyskoie, za wysokie! i tu pytanie - czy to prawda?

druga sprawa:

w sumie prawie jednoczesnie z tym ubywaniem plynu pojawil sie problem z cisnieniem oleju. jak samochod sie rozgrzeje to miga kontrolka i slychac szklanki - wiec ewidentnie cisnienie jest slabe. mechanik stawia na pompe olejowa = rozbieranie silnika od dolu itd...
wiem, ze w tych silnikach problemem jest odma. ostatnio byly spore mrozy a samochod dosc malo jezdzi. ale jakby puscila odma to olej by sie w pierwszej kolejnosci rozlal, a poziom na 3/4 trzyma caly czas.

czy te dwie sprawy moga miec jakis zwiazek? czy to raczej zbiego okolicznosci??
bede wdzieczny za kazda wskazowke, na co mam sie nie dac nabrac w warsztacie.

dzieki
Pozdrawiam

[agrala]

jezeli nie ubywa ci oleju to raczej nie ma to zwiazku z uszczelka pod glowica
gdy jest uszkodzona uszczelka pod glowica to: silnik pracuje nierowno na biegu jalowym, w zbiorniczku wyrownawczym pojawiaja sie pecherze powietrza, weze od wody robia sie strasznie twarde,z tlumika wydobywa sie para i czuc zapach plynu, moze sie podnosci poziom oleju
proponowalbym sprawdzic cisnienie na tlokach - w ten sposob bedzies wiedzial czy uszczelka jest dobra
poluznij i podociagaj wszystkie opaski od wezy od wody na cieplym siklniku, sprawdz dokladnie kazdy waz czy z niego nie leci - poruszaj kazdym wezem i zobacz czy nie bedzie wtedy pryskal plyn
co do cisnienia oleju to radzilbym sie pospieszyc zeby to zrobic bo jak ci siada popychacze to bedziesz mial dodatkowe koszty

[mihall]

dzieki za info. wychodzi na to ze to nie uszczelka. silnik pracuje rowno, oleju nie przybywa a weze sa b. miekkie.

[agrala]

wiec szukaj nieszczelnosci w ukladzie
proponuje obejrzec palstikowy krociec ktory jest pod aparatem zaplonowym (w nim jest termostat) - lubi pekac

[mihall]

co do cisnienia oleju. kontrolka pulsuje i zapala sie na stale, znow pulsuje i zapala. gdzies wyczytalem, ze jak tak wlasnie ostrzegawczo pulsuje to moze oznaczac awarie zaworu cisnieniowego oleju. tylko nie wiem czy w starym polo kontrolka tez jest sterowana komputerem, moze to tylko zbieg okolicznosci.