Forum.VWGolf.pl

(vr6 2.8, AAA 128 KW)witam mam pewien problem związany z pompą a bardziej jej sterowaniem.
przy przekręceniu kluczyka pompa się załącza ale po nabiciu ciśnienia powinna się wyłączyc a tego nie robi .z tego co się orientuje to powinien ją wyłączyc czujnik ciśnienia paliwa ale nie mogę go zlokalizowac gdzie on się znajduje.jeśli ktoś może proszę o naprowadzenie

Nie wiem jak to jest w mk 3 ,ale w mk 2 nie ma żadnego czujnika ciśnienia,a za złączenie pompy na 2s po przekręceniu kluczyka odpowiada przekaznik w sprzynce przekazników i tam zacznij szukac.

Tu masz schemat przekaźników w MK 3. Ten o którym pisze kolega, znajduje się w 12 gnieździe:

Obwód przekaźnika pompy paliwa zaczyna się plusem po stacyjce z jednej strony, a kończy na pinie 9 sterownika silnika z drugiej. Zwarcie przewodu sterowania masą z ECU albo uszkodzenie w ECU?

[ Dodano: Czw Lut 05, 2009 19:21 ]
Albo sklejony przekaźnik?

Dzięki panowie za naprowadzenie mniej więcej łapę. Mam jeszcze pytanie jaki przekażnik z jakim numerem ma tam byc bo z tego co wiem on steruje pompą i iskrą .czy jego uszkodzenie może spowodowac zniknięcie iskry?gdyż i iskra mi zginęła.A jeżeli to ten przewód sterowania masą zwarł z ECU to jak go można sprawdzic? i który to wg.numeru pin

[ Dodano: 20 Cze 2010 12:33 ]
Dzięki wszystkim za pomoc i sugestie przyczyną awarii było uszkodzone ecu i zły przekażnik w R12. Nowy ECU i przekażnik 167 wyjaśniły sprawę auto śmiga aż miło.tmat zamykam.