Forum.VWGolf.pl

Witam, problem wyglada tak: caly czas mialem problemy z ladowaniem aku (prawdpodobnie byl juz stary) zmierzylem napiecie ladowania ok 13v, troche malo, kupilem nowy aku naciagnalem pasek i wyszlo ladowanie ponad 14v. Trzy dni pozniej profilaktycznie zmierzylem ladowanie na jalowym wyszlo 11,5v i pasek byl bardzo luzny. Przeczytalem juz duzo watkow i doszedlem do wniosku ze to kolo pasowe ?? czy jednak cos innego ? 1,6 td 92' 60km

Też miałem podobny problem. U mnie okazała się że śruba pod alternatorem którą dokręcasz alternator po naciągnięciu paska miała zjechany gwint i po dokręceniu było dobrze przez chwile i po kilku dniach znów pasek był luźny

miałem coś podobnego
nie ładował za bardzo
i 3 paski w ciagu roku zeby poszły to coś nie tak
u mnie rolki do wymiany były

decker, koła pasowe masz juz powycierane, albo koło na alternatorze np, przyjrzyj sie czy scianki koła sa rowne, to znaczy czy rowno sie schodza , maja byc rowne w kształcie literki V jezeli sa nierowne to albo wymiana koła, albo załoz szerszy pasek , 11,5 mm bodajze zamiast 10,5 chyba , na jakis czas na pewno staczy

decker, ja tak miałem podobnie jak koledzy piszą ale mnie dotego doszło legulator napięcia najpierw pokazywał 14V a pojechałem do sklepu i spowroem pokazywał już 10V i stwierdziłem że alternator szwankuje ale za czołem wymieniać podzespoły i wyszło na to że walnięty był regulator napięcia

na kole od alternatora mam 2-3 mm luzu, to moze byc przyczyna obluzowania sie paska ?? bo jak docisnie pasek to ladowanie sie od razu poprawia. To by raczej wykluczalo regulator.