Forum.VWGolf.pl

Witam!
Zakupiłem manetkę MFA i zauważyłem, że nie ma ona smaru.
Smar powinien być wszędzie tam gdzie są ruchome elementy, a w mojej manetce tego nie ma.
Wyczyściłem dokładnie całą manetkę i teraz trzeba "dodać" jej trochę smaru. Jaki smar stosować, bo z tego co wiem to nie jest zwykły smar.
I jeszcze takie pytanko - przełącznik którym przełącza się między MFA1 i MFA2 - tam co jest 0 1 2 0 chodzi ciężko, tak jak by był zabrudzony wewnątrz, jak to poprawić, żeby chodziło lekko, da się to rozebrać? Pasowało by to tam nasmarować.

wazelina techniczna będzie dobra. Nie smaruj tylko styków elektrycznych
Manetkę rozbierzesz ściagajać taki jakby kapturek na jej końcu.
Uważaj żeby zapamiętać w jakiej kolejnosci Ci wypadną części ze środka.
pzdr

sas_gti pisze:Uważaj żeby zapamiętać w jakiej kolejnosci Ci wypadną części ze środka.

przydały by się jakieś schematy jak to złożyć.

sas_gti pisze:wazelina techniczna będzie dobra.

A oryginalnie też była stosowana wazelina techniczna?


Zamieszczam 2 fotki manetki (elementu, który chcę rozebrać).
Na zdjęciu "1" zaznaczyłem, przełącznik, który "chodzi" ciężko. Czerwonym kółkiem zaznaczyłem to co chcę rozebrać. Wie ktoś jak to później złożyć?
Na zdjęciu "2" zaznaczyłem strzałką "cycek" który otwiera końcówkę manetki.
Tylko ten cycek trzeba wgnieść? jak to zrobić, żeby nie pokrzywić plastiku i nic nie uszkodzić?

Tak trzeba naciasnąć na ten cycek albo podważyc ten cały plastik.
ogrzej tworzywo do temp powiedzmy 50 czy 70 stopni, wtedy jest mniejsza szansa że pęknie.
Czy fabrycznie była wazelina techniczna to nie wiem bo nie oddawałem do analizy :p ale na pewno taka substancja sie do tego celu nadaje.
Schematu tego przełącznika nie znajdziesz chyba ze chodzi Ci o schemat elektryczny.
Manetka jest na schematach np w "sam naprawiam" Mam na mysli to jak jest podłączona w instlację elektryczną samochodu ale wewnętrzego schematu przełącznika MFA nie posiadam i też nie sądzę aby taki był do znalezienia ale kto wie. Moze ktos ma i zaraz wrzuci

Dzięki za pomoc. Przełącznik zrobiłem i działa jak nówka, leciutko

Zdjęcie 0. Przełącznik który rozbierałem. Literką A oznaczyłem przesuwak, który trzeba wyjąć. Ja go pod wadziłem śrubokrętem z jednej strony - wtedy wyskoczył z zatrzasku i tak samo z drugiej strony. Jeśli śrubokręt opieramy o plastik to trzeba coś pod to podłożyć np.tekturę, żeby nie pokrzywić plastiku.
1. od tyłu widać taki ząbek, nie wgniatamy go tylko podnosimy plastik tak żeby przeszedł nad tym ząbkiem, trzeba go tylko leciutko podnieść śrubokrętem (plastik musi być ciepły, żeby nie pękł) Ja to robiłem w temperaturze 22st.C. Zsuwamy plastik, ale trzeba pamiętać, żeby nie urwać kabelków - jak będziemy wyciągać tą końcówkę to kable muszą "iść" za tym bez oporów.

Nie będę dalej opisywał jak to rozbierać, bo z tym każdy sobie poradzi.
Czyścimy i smarujemy to co trzeba.

I składamy wszystko do kupy:
2. napisane na zdjęciu co robić.
3. robimy to co na zdjęciu 2 i wygląda to tak jak na foto 3.
4. Cyferką 2 oznaczyłem to co przesuwa się na ścieżkach płytki.
5. Tak ma być to nałożone
6. Sprężynkę z zakończeniami (kapturkami) wkładamy w to miejsce co zaznaczyłem strzałką (smarujemy kapturki wazeliną, bo to one trą).
7. Włożona sprężynka z kapturkami w swoje miejsce.
8. Jedną sprężynkę zakładamy tak jak na foto.
9. Drugą wkładamy na taki "cycek" wewnątrz obudowy.
10. Tak ma to wyglądać.
11. I to wszystko co zrobiliśmy od początku wsuwamy w odpowiednie miejsce w przełączniku - tak jak na foto.
12. "Goła" obudowa - wkładamy do niej sprężynkę tą co na foto 9 (druga sprężynka) i nakładamy na manetkę.
13. Przełącznik funkcji MFA ze swoją sprężynką. Jak nałożyliśmy to co na foto 12 to teraz trzeba włożyć ten przełącznik funkcji. Ma wejść lekko, tylko trzeba palcem trzymać wsunięty taki "duperelek" miedziany. Jeśli go nie będziemy przyciskać palcem to przełącznik nie "wejdzie" - zaznaczyłem to na foto 15.
14.To co na foto 13.
15.Czytaj opis do foto 13.
No i na samym końcu wkładamy przesuwak 0 1 2 0.
KONIEC