Forum.VWGolf.pl

..ponieważ ten mój juz się nie da uratować.Było robiony 4 razy i nawet lakiernicy nie dali rady bo zawsze ruda i szpachla wyskakiwały.W związku z tym mam pare pytań.Chcę kupić błotnik uzywany ale oryginalny bo z tego co wiem to te sklepowe gniją szybciej niż mój stary 23 letni.Teraz napiszcie proszę po czym poznać że jest to oryginał i czy nie był też szpachlowany?Druga srawa....czy wszystkie błotniki Mk2 sa takie same?To znaczy czy np.wejścia na antenę są takie same?
3.Czy dużo roboty jest podczas wymiany błotnika,czy trzeba ściagać zderzak itp.?
4.Jak juz kupie to raczej nie liczę na taki sam kolor jak mój,czy w tym wypadku wystarczy stary lakier zmatowić i na to ładować już swój czy jeszcze jakis podkład?Napiszcie jak mam to dokładnie zrobić,bo sam będę malował.
Dzięki za wasze rady.

1. - najlepiej z testerem lakieru jak juz chcesz, a najlepiej weź go obczaj z dwóch stron jak od spodu nie bedzie jakichs wgniotow iwelkich to mozesz brac

2. tak

3. zderzak mozesz z jednej strony chyba tylko odkrecic, (tak przynajmniej w corsie mojej starej sie dalo) ale lepiej odkrec caly.
4. zalezy jaki masz kolor, niektore inaczej wychodza na bialym podkladzie, a inaczej na innym kolorze. Jezeli stary lakier sie trzyma dobrze, to mozesz go zmatowic tylko i na to podklad i kolor wlasciwy


pzdr

otwór na antenkę był w oryginale -ja kiedyś kupiłem podrobiony bez otworu i tak jak wspomniałeś rdza wyszła po roku
a jak będziesz ściągał zderzak to podłóż jakiś klocek pod silnik ,odkręć śruby u góry na pasie i zdejmij atrapę -będzie przeszkadzać ,nadkole i popatrz na ten błotnik który kupisz gdzie jest przykręcany -będzie ci łatwiej odkręcać

tak, trzeba odkrecic zderzak, najlepeij zrob to z dwoch stron, tylko dwie sruby wiecej a o wiele wygodniej. Zgadazam sie ze stare orginalne sa lepsze. Mi udalo sie na forum znalezc idealnie ten sam lakier, wystrczylo go przepolerowac.

ck pisze:Druga srawa....czy wszystkie błotniki Mk2 sa takie same?

tochu pisze:2. tak

I tu się mylisz.Są błotniki pod szeroki zderzak(na wąski ślizg,jeden otwór ) i na szeroki zderzak (ślizg z dwoma otworami)
Z szerkiego do wąskiego pasuje-na odwrót gorzej,bo brak drugiej dziury,a wywiercić się nie da,bo jest roche inny profil błotnika w tym miejscu-szeroki ma przetłocznie i dwie dziury.

Potwierdzam, są inne błotniki dla szerokiego i wąskiego zderzaka. Ogólnie da je się przerobic, jeden na drugi, ale sa troche inne - trzeba porzeźbić.

Czyli z tego wychodzi,że jak mam wąski zderzak to spasuje każdy?
Napiszcie mi jeszczę proszę czy jest jeszcze jakaś różnica w błotniku do golfa 5 drzwiowego a 3d ?