Forum.VWGolf.pl

Witam,

Nie mam iskry na jednym garze





To nie cewka bo była zamieniona, to nie świeca bo też była podmieniona z dobrego, i też nie wtrysk. Napięcie na tych wtyczkach które wchodzą w cewki jest ale po jego zmierzeniu okazało się, że na tej nieczynnej jest tylko 0,1V a na zdrowej 0,8V.
Gdzie szukać zatem problemu? Doradźcie coś to podpowiem mechanikowi zanim odda mi auto bo po telefonicznej konsultacji z kolegą dostał info że to może być jakiś sterownik czy komputer, a mój mechanik za to się już nie zabierze.
VAG nic nie pokazuje.

Cały problem pojawił się nagle. Jeździłem normalnie po czym po krótkim postoju pod sklepem odpaliłem go i już był trzepnięty.
Doradźcie coś...

pozdrawiam,

Jeżeli cewka jest ok i właściwy model to może być uszkodzone jedynie sterownie z kompa lub kabel.

sprawdz jeszcze moduł zapłonu może on jest uszkodzony
ktos kiedys opisywal taki przypadek w 1.8t o ile dobrze pamietam i własne był chyba uszkodzony moduł

GMS pisze:sprawdz jeszcze moduł zapłonu może on jest uszkodzony
ktos kiedys opisywal taki przypadek w 1.8t o ile dobrze pamietam i własne był chyba uszkodzony moduł

No właśnie ten moduł jest na chwilę obecną głównym podejrzanym.
Czy mógłby mi ktoś podać jego numer z Etki czy coś, bo chciałbym podzwonić po sklepach i za wczasu wywiedzieć się gdzie byłoby najtaniej?
Rocznik auta 99 w razie czego.

a nie masz numeru vw na moule powinien być, no chyba że już ktoś go wymieniał wczesniej i założył zamiennik

4D0905351 - mam takie nowe jak chcesz.

No więc okazało się, że to ten moduł jest uszkodzony.
Dla archiwum i lamerów mojego pokroju wklejam fotki części:



i miejsce gdzie się znajduje:

GMS pisze:a nie masz numeru vw na moule powinien być, no chyba że już ktoś go wymieniał wczesniej i założył zamiennik

Jest oryginalny tylko nie miałem w tamtej chwili dostępu do auta.

GTO pisze:4D0905351 - mam takie nowe jak chcesz.

Dzięki, ale już mechanik załatwił mi używkę. Nie pytam po ile masz żeby w razie czego się nie zdenerwować, ale jak padnie mi znowu to odezwę się