Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich
przepraszam ze kilka tematów w 1 ale nie chciałem kilku zakładać
a na te tematy nie znalazłem odpowiedzi

wiec tak
po 1 filtr oleju
ostatnio zmieniałem olej chciałem ręka oczyścić filtr z piasku żeby guma od klucza dobrze przylegała
a tu niespodzianka filtr się zaczął odkręcać.
sprawdziłem nie było śladów wycieku
do silnika dolałem niecała setkę po 12 k km i był idealny stan wiec ubytku nie było wielkiego
ale co mogło spowodować ze filtr nie był skontrowany??
założony był zgodnie ze sztuka uszczelka posmarowana
i dokręcony na maxa praktycznie
gwint nie ma śladów zużycia bądź jakichkolwiek zniszczeń

2 sprawa to obrotomierz
czy istnieje możliwość wymiany samego obrotka z zegarow bez mfa do takich z mfa??
kupiłem zegarki z mfa po 30 km jazdy urwała się sprężynka odpowiedzialna za powrót wskazówki do pozycji wyjściowej
po rozebraniu próbowałem to jakoś poskładać ale po 2 h dałem sobie spokój
ewentualnie jakie sa szanse to naprawić jakoś??

3 sprawa jest altek
gwiżdże stawiam na łożysko jak sie tego pozbyć
bo na forum znalazłem tylko ze trzeba albo grzać albo specjalny ściągacz dorwać
jaki skąd
ma ktoś może zdjęcie tego możne uda mi się dorobić
jakie tam jest łożysko gdzie je można dorwać
przy okazji wymienił bym tez i szczotki tylko ze jeszcze altka nie rozbierałem i nie wiem co tam jest i gdzie to kupić
ewentualnie jaki to ma nr
silnik 1,6 pn altek bodajże boscha

z góry dzięki za wszelkie rady

jezeli chodzi o filtr to po paru nastu kilometrach trzeba go dokrecic poniewaz gumowa uszczelka sie naddaje i dlatego mogł byc luzny a co do altka no radził bym ci siciagacz najwazniejsze to jest to zeby lapy dobrze chwytały lozysko

byl dokrecany po okolo 100 km tak samo jak i teraz dokrecalem

no to moze miałes gruba uszczelke bo innego wyjscia chyba nie widze zeby sam sie odkrecił

[ Dodano: 25 Sty 2009 11:27 ]
dokrec go i zobacz po jakis czasie czy ci sie znowu odkreci bedziemy szukac przyczyny

teraz to juz go bede kontrolowal
bo niezbyt mi sie usmiecha wyciek oleju na trasie gdzies

wasiak pisze:czy istnieje możliwość wymiany samego obrotka z zegarow bez mfa do takich z mfa??

Na 99% tak. Różnica w połączeniu jest między jedno a dwuwtykowymi zegarami. Mechanicznie są raczej takie same.

wasiak pisze:3 sprawa jest altek

Łożyska są dwa (różne) Wymiarów nie podaję bo występują dwa typy. Musisz rozebrać i popatzreć. Nie są to jakieś wydumane, dostaniesz bez problemu.
Szczotki - wymieniasz bez wyciągania alternatora, są razem z regulatorem.
Co do łożysk. Altek bosha jest dość łatwy do rozebrania. Do łozysk musisz mieć ściągacz, nie jakiś specjalny - "ściągacz do łożysk" i już.

mam nadzje ze nikt nie bedzie mial mi za zle ze dopisuje do tego tematy ale nie ma po co zakladac nowych
dzis przegonilem golfika co by go wygrzac zrobil okolo 100 km trzymajac go prawie caly czas w zakresie obrotow od 2500 do 4000 zeby go wygrzac bo zaczelo sie pojawiac w sporej ilosci maselko pod korkiem od oleju
i chcialem wiedziec czy to uszczelka czy wilgoc
zaznacze odrazu ze emperature utrzymywal caly czas w normie

efekty sa takie ze maselka nie mam ale pozim plynu mi sie obinizyl
po blizszym obezeniu silnika znalazlem powod rozsadzilo rurke
zreszta ona juz ze starosci sama prawe sie rozleciala
i uciekla plyn chlodzacy tulko co to za przewod od czego i gdzie go dorwac ??
zaznaczona na czerwono na zdjeciu

To jest odma i ori kosztuje coś około 30zł. Tylko jakim cudem tam jest płyn chłodzący? Jesteś pewien, że z tej rurki leciał płyn?

glowy to ja nie dam
cos kapalo
olej to to napewno nie byl
bo bylo zolte i zadkie strasznie
a moj olej juz ma 3 k km i za zolty to on nie jest
w sumie plyn tez mam zielowy wiec nie wiem
po upadku na silnik momentalnie odparowywalo
widze ze bede musial sie wreszcie do aso po czesci wybrac

A nie leci Tobie przypadkiem płyn chłodniczy do oleju?

po tym co się dzieje wnioskuje ze nie leci
masełko zniknęło dziś jeździłem sporo
i nie ma po nim śladu
nie mam przedmuchów po zdjęciu korka oleju
płynu nie wywala ładnie trzyma temperaturę
żadne bąbelki się w nim nie pokazują
wiec uszczelka chyba cala jest

fakt ze obyło go troszkę tak kolo 2 mm w zbiorniczku
ale samo to jeszcze nic nie znaczy bo wiem ze mam wyciek delikatny przy czujniku na króćcu przy głowicy
wiec mogło więcej ciut stamtąd polecieć po tej jeździe

A to tymi 2 mm to się nie przejmuj - płyn chodzi w zbiorniczku, w zależności, czy silnik nagrzanu, czy nie itp. A tam to może jakaś wilgoś się zebrała, czy coś.

2mm mniej bylo przy goracym silniku dlatego o tym wspomnialem

wilgoci nie wykluczam
bo samochod w najwieksze mrozy latal na bardzo krotkich odcinkach do 10 km
i od tego podejzewam ze maslo bylo na korku od oleju
tak czy tak odme bede musial kupic chwilowo jest zapieczetowana tasma zeby nie ciekla

wasiak pisze: tak czy tak odme bede musial kupic chwilowo jest zapieczetowana tasma zeby nie ciekla

Ja taka rureczke dokupilem w byle jakim sklepie motoryzacyjnym - trzeba bylo uciac ze 2 cm i byla jak oryginalna, zaplacilem niecale 15 zl