Forum.VWGolf.pl

Witam mam pytanie czy w silniku PN z gaźnikiem 2EE podczas hamowania silnikiem jest odcinana dawka paliwa czy nie ?? ponieważ jedni mówią że tak a drudzy że nie bo to gaźnik czy mógłby mi ktoś powiedzieć dokładnie ?

Jest odcinane paliwo. Odpowiedzialny za to jest bodajże potencjometr przepustnicy.

Aha czyli bez sensu wrzucałem luz myśląc ze zaoszczędzę paliwo ;/

Mała poprawka Z serwisówki o 2EE


[ Dodano: 19 Sty 2009 23:23 ]
A co do wrzucania luzu to raczej bez sensu. Zmniejszysz spalanie hamując silnikiem.

Dzięki Dzięki :D:D Masz ode mnie :d

Gangst3R pisze:Odpowiedzialny za to jest bodajże potencjometr przepustnicy

- potencjometr przepustnicy???? On tylko daje znać do ECU jakie jest położenie przepustnicy i tyle, faktyczną robotę robi nastawnik przesłony wstępnej - "odwraca" przesłonę w drugą stronę, co powoduje zadziałanie mechanizmu odcinajacego dopływ paliwa - wewnątrz gaźnika jest taka klapka, która zamyka dostep paliwa do wszystkich dysz.
A w ogóle nie jest przypakiem tak, że każdy silnik mający katalizator ma odcięcie? - inaczej można by uszkodzić kata zalewając go benzyną.

A ciekawiła mnie właśnie ta klapka co ona ma za zadnie no to jeszcze większe thx :)

A ta klapka to ciekawsza historia, bo ona nie tylko odcina dopływ plaiwa, ale ma za zadanie wzbogacać/zubożać miesznakę, w zależności od potrzeb - czyli zastępuje też mechanizm ssania w tradycyjnym gaźniku, oraz mechanizm pompki przyspieszającej.

Lipek81 pisze:

Gangst3R pisze:Odpowiedzialny za to jest bodajże potencjometr przepustnicy

- potencjometr przepustnicy???? On tylko daje znać do ECU jakie jest położenie przepustnicy i tyle, faktyczną robotę robi nastawnik przesłony wstępnej - "odwraca" przesłonę w drugą stronę, co powoduje zadziałanie mechanizmu odcinajacego dopływ paliwa - wewnątrz gaźnika jest taka klapka, która zamyka dostep paliwa do wszystkich dysz.
A w ogóle nie jest przypakiem tak, że każdy silnik mający katalizator ma odcięcie? - inaczej można by uszkodzić kata zalewając go benzyną.

Poprawiłem się niżej więc nie wiem po co te Twoje uwagi. Ale niech Ci będzie

Gangst3R pisze:Poprawiłem się niżej więc nie wiem po co te Twoje uwagi. Ale niech Ci będzie

- sorki, nie zauważyłem (zmęczony jestem, 4 godziny tylko spałem)

A co do nastawnika przesłony wstępnej, to czy aby napewno on jest odpowiedzialny za odcinanie paliwa przy hamowaniu silnikiem. Z serwisówki wynik, że to jest rola nastawnika przepustnicy. Dodam, że opieram sie jedynie na serwisówce i nie mam zbyt dużego doświadczenia z tym gaźnikiem.

pozdro

To wszystko co tam jest napisane, to oczywiście prawda - tylko nie dopisano jeszcze właśnie o tej funkcji. Można o niej przeczytać w książce Jurgena Kasedorfa - "Gaźniki i katalizatory", jak również przekonać się samemu, po rozebraniu gaźnika - od spodu dysz paliwowych jest taka klapka, która jest jakby podciągana do góry w momencie obrotu przesłony w druga strone niż zwykle. Klapka ta podnosząc się do góry zatyka wszystkie dysze paliwowe.
Ogólnie nastawnik, który steruje przesłoną wstępna, poprzez odpwiednie sterowanie reguluje jak widać rónież wiele innych funkcji.
Mechanizny odcinające dopływ paliwa widać też po części po zdjeciu obudowy filtra powietrza - jak patrzysz na gaźnik, to koło przesłony wstępnej są jakby takie mechanizmy (takie rolki małe, jakieś dźwigienki) - jedna z nich steruje włąśnie iglicą, druga tą klapką. Gaźnik 2EE wyposażony jest w jeszcze jedno odcięcie paliwa - elektrozawór, ale on służy tylko do odciecia paliwa w momencie gaszenia silnika.

Dzięki za wyczerpujące wyjaśnienie. Widze, że już nie jedno z tym gaźniekiem przeszedłeś. respekt dla Ciebie.
Ja się poddałem i jestem na etapie wymiany na monojetronic

Gangst3R pisze:Widze, że już nie jedno z tym gaźniekiem przeszedłeś.

- no własnie od 2 lat cały czas przechodzę - jedno i to samo - zawieszajace się obroty... I choć jako tako poznałem jego budowę (jest jeszcze kilka rzeczy, których nie rozumiem), to tajemnicy zawieszających sie obrotów nie odkryłem...