Forum.VWGolf.pl

Witam!
Chcialbym prosic o pomoc... Chodzi o to czy ktos jest mi w stanie powiedziec co to za model silnika umieszczonego na tym zdjeciu. Mam go w Golfie II w dowodzie napisane jest ze 1.8 66kW (90KM) ale mam drugiego Golfa z silnikiem 1,8 90 konnym i ten zupełnie inaczej jezdzi... Jest duzo mocniejszy, szybciej sie zbiera... Jest calkiem inna praca silnika... Prosze o pomoc pozdrawiam!

Miałem taki w Ibizie ABS, kod masz na bloku obok skrzyni.

a nie RP?

[ Dodano: 18 Sty 2009 18:25 ]
bo ABS szły chyba w mk3...

W drugim Golfie posiadam RP-ka i chodzi zuuuuupełnie inaczej... Ten jest o wiele "zwinniejszy"... Takze nie mam pojecia co to za czort

wiele zalezy od kondycji silnika...

to jest RP tylko tak jak wyzej napisał jacumba, kondycja silnika robi kolosalna roznice

To jest RP - ABS nie ma podciśnieniowej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Poza tym ma inaczej umieszczony alterantor i jeszcze parę szczegułów. Jedyne co mi nie pasuje to filterek obok wtrysku. I w ogóle masz aparat zapłonowy przestawiony o 90st., ale masz też przewody zapłonowe przepięte w drugą stronę o 90st. więc wszystko jest ok Zauważcie, że membrana podciśnieniowej regulacji kata zapłonu jest u kolego zwrócona w stronę aku, a w większości widzanych mi silników 1.8 (1.6 z resztą też) jest zwrócona do chłodnicy. Zauważyłem też, że niektóre książki podają sposób podłączenia przewodów zapłonowych taki, jak dla przypadku kolegi, choć nie podają w którą stronę ma być skierowana membrana... A może ktoś źle ustawił zapłon, lub rozrząd - dlatego jest słabszy?

Wlasnie chodzi o to ze jest duzo mocniejszy jak na te 90KM...

Lipek81 pisze:Wlasnie chodzi o to ze jest duzo mocniejszy jak na te 90KM...

wydaje Ci sie to jest RPek a to ze jedzie albo nie to zalezy tak jak koledzy pisza od kondycji silnika. Ja tez jak kupilem RPka to potrafil z 2 osobami plus ja na III biegu zapiszczec teraz juz jest na emeryturze i tylko czasem pokazuje pazurki
kiedys sie rypnalem w rozrzadzie ( dwa zabki , tylko nie pamietam w która strone i szedl jak szatan , 3 osoby , 190 licznikowe na LPG! ale to na wyzszych orbotach szalał a na niskich muł zrobilem z niego silnik o charakterystyce szesnastozaworowca
ale minus to byl taki ze musialem wrzucac I szy bieg tam gdzie teraz ( po poprawieniu rozrzadu ) wrzucam II ( np na skrzyzowaniu gdzie nie musze sie zatrzymywac) teraz odzyskal swoja charakterystyke, dołem jedzie , góra juz nie bardzo wrocił stary dobry muł roboczy

[ Dodano: Sro Sty 21, 2009 11:44 am ]
a filterek ten kolo wtrysku to idzie czy kolego masz moze MFA ?
bo cos mi sie wydaje ze ktos załozył na krociec od serwa wezyk od MFA ( wszsytko ok tylko po co ten filterek )
lub ten wezyk nie idzie do licnzika , tylko gdzies za wtrysk ? to w takim razie cos jest nie tak, od podstawy wtrysku idzie wezyk z podcisnieniem, ale zazwyczaj one sa wpinane w obudowe wtrysku

[ Dodano: Sro Sty 21, 2009 11:45 am ]
jezeli chodzi o ustawienie aparatu zapłonowego to tez tak mam to zrobione, inaczej juz sie nie da załozyc bo wezyk od UFA nie siegnie juz tak jest wyliczone wydaje mi sie

[ Dodano: Sro Sty 21, 2009 12:08 pm ]
aha , no i musisz poprawic opis silnika w profilu no i w temacie to nie PF z caaałą pewnością

[ Dodano: Sro Sty 21, 2009 12:12 pm ]
dwa pierwsze to RPki mimo ze w pasku nie ma UFA, ale to tez RP
a ostatni to ABS w MK III

guti pisze:mimo ze w pasku nie ma UFA, ale to tez RP

slepy??

slepy??

ojej ,przepraszam kolego , pomylilo mi sie z kolegi passatem, a ty juz do mnie chamskie odzywki, troszke kultury prosze. pozdrawiam cieplutko i serdecznie

guti pisze:a ty juz do mnie chamskie odzywki, troszke kultury prosze.

hehe przepraszam z glebin serca
goraco pozdrawiam kolege

krzysio1985 pisze:hehe przepraszam z glebin serca
goraco pozdrawiam kolege

ok , przeprosiny przyjmuje, nie łatwo spotkac jest tak zacnego człeka jakim kolego mam nadzieje jesteś , bądz pozdrowiony. Bóg z Tobą przyjacielu.