Forum.VWGolf.pl

Witam zakupiłem wskaźnik napięcia akumulatora

http://moto.allegro.pl/item528523864_dy ... ml#gallery

Mam pytanie gdzie go podłączyć , pod zapalniczkę raczej nie , jeżeli bym się wpioł pod panel nawiewu albo jakiś przełącznik to jak wł nawiew to pokarze mi spadek bo w tym obwodzie jest odbiornik , jak pod przełącznik znowu to jak ściemnię licznik to chyba też będzie mniejsze napięcie , jakieś rady?

bezpośrednio pod akumulator to podłącz

Zakładamże alarm pobiera 2,5 Ampera +2,5 Ampera co daje tygodniowo 5

grandilodz pisze:(...)to jak wł nawiew to pokarze mi spadek bo w tym obwodzie jest odbiornik , jak pod przełącznik znowu to jak ściemnię licznik to chyba też będzie mniejsze napięcie,

Zależnie jak Kolega chce mieć to pokazywane - stale, bez kluczyka, czy tylko w czasie włączonego zapłonu - wpinamy w kolor czerwony gdy stale a czarny gdy z zapłonem. Oba warianty dotyczą wpięcia we wtyk kostki stacyjki. Pamiętać należy o zastosowaniu bezpiecznika!

grandilodz pisze:gdzie go podłączyć

Podącz tam gdzie napięcie pojawia się po zapłonie. Bez sensu jest aby świecił caly czas. Czyli - masa gdziekolwiek do masy, i plus do stacyjki.

Gdzie znajdę + z stacyjki , można się wciąć w skrzynkę przekaźników?

W skrzynce bezpieczników bezpieczniki o numerach 13, 14, 15, 16, 17.
Także np. na wyłączniku świateł awaryjnych, styk 15 kolor, o ile pamiętam, czarno-niebieski.

A mam pytanko jeszcze takie , można zrobić taki myk że kabelki od miernika wsadzić aby przechodził przez bezpiecznik , chodzi o to że końcówki kali obrać z izolatora , i umieścić tak aby wchodziła w styki od bezpieczników , i że jak włoży się bezpiecznik to nie wylecą a będzie tam płyną prąd ,tak do lata zrobić jak już człowiek zajedzie to ciemno

Tak, da się do lata tak zrobić, tylko dwie sprawy:
* - pierwsze to by długość obranego odcinka nie była zbyt duża - by nie spowodować zwarcia z innym elementem.
* - druga to by podpiąć się do tej strony gniazda gdzie nie ma napięcia bez włożonego bezpiecznika. Chodzi mi o to by napięcie pobrać po przejściu przez bezpiecznik.

Czyli wpiąć się od góry z górnej blaszki o ile się nie myle

Sprawdzić dla pewności żaróweczką kontrolną.