Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem gdyż na zimnym silniku na benzynie strasznie telepie i się dusi. Jak sprawdzić czy czujnik temp 4 pinowy zółty jest sprawny czy też nie?jest jakiś sposób na jego sprawdzenie przed wymianą.pozdrawiam

moderns pisze:jest jakiś sposób na jego sprawdzenie przed wymianą.pozdrawiam

jest poszukaj bo było duzo tematów i jeszcze wiecej postów na ten temat miernik w dłon i do dzieła kolego
ps
odłacz go na pracującym zimnym silniku i daj znac co jest grane

miernika brak :)dzieje sie tak tylko na zimnym silniku na lpg a moze by rozgrzac go zeby pracowal dobrze na benzynie bo jak sie nagrzeje to jest ok i wtedy odlaczyc czujnik?

jak zachowuje się na benzynie ???

ups sorki dzieje sie tak tylko na benzynie na gazie jest wszsytko ok pomylilem sie. na benzynie chodzi dobrze dopiero jak sie nagrzeje

wymien czujnik i wszystko wróci do normy !

[ Dodano: Sob Sty 10, 2009 21:15 ]
ale tak dla pewności to ?

dziejo pisze:ps
odłacz go na pracującym zimnym silniku i daj znac co jest grane

juz wymienilem kupilem w ic fae czy jakos tak to teraz w gratisie temp osiaga 100c i wentylator sie niewlacza i wlasnie nie wiem czy ten czujnik nowy jest od razu popsuty czy moze nie tu tkwi problem - moze podlaczenie do kompa cos da?

moderns, A co rewelacji się spodziewałeś po jakimś rzemieślniczym czujniku?? Zauważyłem że czujniki tej firmy z reguły pokazują 100 stopni. Wiatrak ma oddzielny czujnik więc raczej włączy się kiedy trzeba.

moderns, tak sprawdzasz czujnik temp

Specyfikacje napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze) opór: 2.000 - 3.000 omów / 20 °C opór: 200 - 300 omów / 90 °C Diagnostyka Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub
połączenie. Sprawdzić opór: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika. Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 1 i 3 czujnika. Porównać z podanym oporem. Sprawdzić napięcie zasilania: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika. Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką 1, 3 złącza a ujemną
wartości powinna być równa 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie,
Sprawdzić podłączenie do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza napięcia zasilania a odpowiednią
być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie. Sprawdzić uziemienie: Sprawdzić na schemacie czy połączenie uziemienia zostało podłączone do
Jeśli jest ono podłączone bezpośrednio do uziemienia: Wyłączyć zapłon. Wyjąć
pomiędzy końcówką złącza uziemienia a ujemną końcówką akumulatora. Powinien
to sprawdzić okablowanie. W przypadku podłączenia do ECU: Wyłączyć zapłon.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia a odpowiednią końcówką
om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie sprawdzić ECU.

niestety z tymi czujnikami co kupiłeś różnie bywa,z hellą nie ma problemu,koszt ok 90 zł,a za właczenie wentylatora odpowiada termowłącznik na chłodniy

a czy te poranne duszenie na zimnym silniku na pb to tylko czujnik temp odpowiada czy może cos innego być?np przepustnica,wtrysk, krokowiec?

wez poprostu wyciagnij wtyczke z czujnika i odpal ... jak bedzie rowno pracowal to czujnik jest do smieci...

Witam.
Spróbuj najpierw zrobić reset komputera odłączając akumulator na pół godziny. Jeżeli po tym zabiegu będzie ok to znaczy, że komputer łapie błędy od LPG.
Pozdrawiam

[ Dodano: 14 Sty 2009 17:37 ]
Kolego moderns, napisz czy przestał telepać i co zrobiłeś. Bo u mnie jest to samo. Jak zimny to telepie nim przez jakiś czas.

palen pisze:czujniki tej firmy z reguły pokazują 100 stopni

Niespodzianka Mam założony czujnik za 20 zł (nie wiem jakiej firmy) i ostatnio zmieniłem termostat. Też mam 100 stopni... a wentylator milczy.