Forum.VWGolf.pl

Witam,
Może ktoś spotkał się w swoim golfie z podobnym problemem, otóż:
wsiadam rano do autka rozgrzewam jakieś 5-10 minut i ruszam, problem pojawia się przy dojeżdżaniu do skrzyżowań lub zakrętów czyli wtedy gdy muszę zwolnić. Wtedy auto traci obroty i gaśnie. Gdy szybko wcisnę sprzęgło i dodam gazu to przytrzymuje obroty i chodzi znów ok do kolejnego skrzyżowania i to samo. Czasem nie da się przytrzymać i auto gaśnie co staje się uciążliwe zarówno dla mnie jak i jadących za mną. Mało tego ostatnio miałem przypadek że przy dohamowaniu gdy prędkość spadła do ok 20km/h podczas skrętu auto zgasło i zablokowało kierownicę! Aż strach pomyśleć jak takie manewry mogą się skończyć.
Obiło mi się o uszy że to może być wina przepustnicy ale pewności nie mam. Jak auto pochodzi dłużej problem znika. Czy to wina mrozu? Czy jakaś konkreta wada?
Bardzo proszę o rady, może ktoś miał taki problem albo wie w czym problem?

kolego ja mialem idetyczny problem w swoim aucie.najpierw falowały mi obroty a jakeś miesiac później gasł jak dojeżdzlem do skrzyzowania.problemem była zanieczyszczona przepustnica.
masz u siebie instalacje lpg?

Nie mam lpg.
Benzyna 1.4

U sąsiada ostatnio było to samo. Okazał się że szwankuje silniczek krokowy. Przeczyszczenie go pomogło.

myślicie że vag wskaże skąd problem?

Vag wykluczy Ci ewentualne błędy elektryki czyli czujników. Natomiast jeśli to wina nie jest po stronie czujników to problem musisz sam poszukać i usunąć go mechanicznie...

kasmi, ja miałem tak samo z tym że w MK 4 ale też silnik 1.4. Vag błędów nie pokazywał a silnik gasł przy dojeździe do krzyżówki lub zaraz po odpaleniu. Najgorzej było właśnie gdy gasł podczas skręcania i znikało wspomaganie. Wyczyszczenie przepustnicy pomogło więc zacznij od tego. Podpięcie pod vaga mu nie zaszkodzi jeśli nie wykaże żadnych błędów to myślę, że przyczyna leży właśnie w przepustnicy.

kasmi, mk3 1,4 to pewnie ABD. Masz bardzo podobny wtrysk jak np silniki ABS, AAM, lub RP w mk2 i podobny silnik silnik krokowy otwierający lub przymykający przepustnicę i to on właśnie powodować może twoje problemy. W nim także jest czujnik zamknięcia przepustnicy. Czasem pomaga oczyszczenie styków w jego wnętrzu, ale to upierdliwa robota (szczególnie rozbiórka) i nie zawsze daje efekt.
Podczas pracy silnika powinno być widać, lub dać się wyczuć pracę silnika krokowego, czyli wysuwanie i chowanie się trzpienia na, którym opiera się przepustnica (po gwałtownym otwarciu przepustnicy). Jak ten trzpień jest nieruchomy to kupa i trzeba by sprawdzić cały element po wymontowaniu i oczywiście instalację pomiędzy nim a ECU.

vag ci bedzie potrzebny po wyczyszczeniu przepustnicy,bo po wyciagnieciu wyskozy ci błąd silnika(u mnie przynajmniej tak było)a potem trzeba zaadoptowa przepustnice zeby wszystko grało.

Miałem to samo w swoim 1.4 ABD. Pojechałem na diagnostykę, nic nie wykazała, żadnych błędów ale facet wyczyścił i wyregulował zapłon i od tej pory problem rozwiązany.


Pzdr

Miałem kiedyś tak w ABU 1.6 pojechałem do elektro mech przeczyścił wszystko ale problem był dalej i kupiłem taki środek stp do czyszczenia układu paliwowego i pomogło

Dzięki Wam wszystkim za porady, jutro zabieram się za robotę, może uda mi się rozwiązać problem.
Dziś o mało nie wyleciałem z jezdni. Gdy zwalniałem zbliżając się do skrzyżowania nagle auto straciło moc, zapaliły się kontrolki: akumulatora i oleju i auto zgasło. Kierownica się zablokowała i ledwo wyhamowałem na awaryjnych, za mną sznur aut a ja staję na środku krzyżówki i to jeszcze na drodze szybkiego ruchu.
Makabra.

sprawdz rurkę podcisnienia dochodzącą do serva lubi sparciec i peknąc problemy wygladaja podobnie falowanie obrotów i gaśnięcie

a czy te wszystkie objawy mogą mieć coś wspólnego z brakiem płynu chłodzącego w chłodnicy? Dziś zauważyłem że brakuje mi około 2 litrów. Gdy dolałem objawy jakby ustąpiły. Nie powiedziane że nie powrócą ale jak na razie jest ok.