Forum.VWGolf.pl

Witam golfiarzy.
Pytanie pewnie banalne dla tych,którzy to robią na codzień. Wymienialiśmy dziś w golfie 3 1,9 TD pasek rozrządu. Według zalecen trzeba by zdjąc koło zebate na wałku i dokręcić dopiero po napieciu paska. niestety nie dało rady go zdjąć,szczęście,ze znaki się pozgadzały.Moje pytanie: Jak to zdjąć za pomocą przebijaka tak jak napisane w większości książek,skoro otworek w osłonie paska ma 5 mm średnicy i wypada na zewnętrznej srednicy tego koła?cienki bolec i młotek 2 kg? A może trzeba robić jakiś ściągacz?

Ja co prawda ma 1,9 D a nie TD - oznaczenie silnika 1Y ale po odkręceniu śruby mocującej koło pasowe na wałku rozrządu stuknąłem w koło (od strony wałka rorządu i zaworów) i zeszło.

trzeba zrobic tak jak piszą w ksiazkach,tzn gdy jest juz zdjęty stary pasek bierzesz cienki pobijaczek ,młotek ,może byc 2 kg.i pobijasz lekko przez ten otworek,o którym pisałeś ale nie w tym jednym punkcie ,w którym sie zatrzymal walek rozrządu ,a po obwodzie obracając kolem zębatym wałka rozrządu.W pewnym momencie koło zębate "zeskoczy"z wałka.Oczywiście przy tej operaccji musisz ściągnąc pokrywe zaworów po to żeby potem ustawic wałek ale o tym zapewne juz doczytales w ksiażce

flanel pisze:Ale przy wymianie rozrzadu wcale nie trzeba zdejmowac koła z rozrzadu po co?? Jakies głupoty pisza w tych ksiazkach

trzeba zdejmowac w dieslu kolko poniewaz zamiast znakow na gornym kole jest miejsce na blokade pod pokrywa zaworow, po za tym na wale korbowym czesto wyrabia sie wpust i kolko zaczyna sie przekrecac, nalezy sprawdzi na tę ewentualność zeby suprise nie bylo

Siemka.Dzieki za odpowiedzi.Nasuwa mię sie pytanie:Czy stukając w powyższe kółko po obwodzie należy obracać samym wałkiem rozrządu po zdjęciu na siłe paska?Czy zawory nie będą walic w tłoki 1 i 4 cylindra?A może należy obracać całym motorem?Jak wtedy po zdjęciu kółka dojechac do znaków ?