Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam taki problem wskaznik temp pokazuje mi 70 stopni od jakiegoś czasu czasem podskoczy do 85 stopni ale za jakis czas znow spada do 80 i tak w kolko nigdy nie osiaga pelne 90. Ostatnio nawet zakryłem chlodnice tektura to może troszke szybciej sie nagrzewa ale po przejechaniu nawet 20 km ma okolo 80-85 stopni. Wynika ze to moze byc padniety termostat i chyba sie nie zamyka do końca i mam pytanko czy przy wymianie:
1. Musze na coś konkretnego zwrócic uwage czy to prosta operacja?
2. Trzeba spuszczac caly płyn chłodniczy i jesli tak to jak to sie robi ?
3. Jakiej firmy termostat polecacie bo nie chciał bym kupić jakie barachło
4. jak odpowietrzyć poźniej układ
Pozdrawiam

jeśli termostat to firmy Wahler

a orginalnie jaki termostat tam siedzi?

robert14-83 pisze:jeśli termostat to firmy Wahler

Popieram Wahler będzie najlepszym rzwiązaniem nie kupuj tanich bo one żadko zdają egzamin.

[ Dodano: Sob 03 Sty, 2009 ]
Oryginalnie to vw-audi

Pamiętaj, żeby przy montażu dobrze zamknąć światło węza termostatem. Cała magia polega na tym aby maksymalnie wcisnąć dzióbek przed założeniem(można palcem, można lekko drewienkiem). Jak tego nie zrobisz będzie puszczał wodę w duży obieg za każdym razem - nawet jak się zamknie po przestygnięciu. Auto będzie niedogrzane.

Najlepiej spuścić płyn wyciągając czujnik temperatury i łapiąc go na plastikową butelkę z uciętym dnem. - nie zejdzie cały a później będziesz mógł zrobić tylko dolewkę. Jak chcesz zmienić cały płyn to oczywiście dolny wąż od chłodnicy...odczepić i zlać

Auto po zalaniu świeżym płynem odpal (może być z włączonym ogrzewaniem). Całość odpowietrzy się sama.

Polecam Wahlera jak koledzy ale osobiście na Wernecie zrobiłem 180 tysięcy bez wymiany.

Dzieki Jacenty85, o to mi własnie chodziło

Dodam jeszcze ze jak przy 80 stopniach wlacze ogrzewanie to moment temp spada do 70 stopni i jak wylacze to po jakims czasie podnosi sie tak do 80 -85 max. Jak myslicie to na 100% termostat ? a moze tak ma być ze w zimie nie powinien miec 90 chociaz rok temu bylo normalnie bite 90 nawet w najwieksze mrozy.

[quote="daniel232323"]Dzieki Jacenty85, o to mi własnie chodziło

Dodam jeszcze ze jak przy 80 stopniach wlacze ogrzewanie to moment temp spada do 70 stopni i jak wylacze to po jakims czasie podnosi sie tak do 80 -85 max. Jak myslicie to na 100% termostat ?
SPRAWDŹ SOBIE CZUJNIK TEMPERATURY BO U MNIE BYŁO PODOBNIE I TYLKO ŹLE POKAZYWAŁ

Możesz sprawdzić czujnik temperatury bo czasem cuda się dzieją. Dla mnie jednak to ewidentna usterka termostatu ale pamiętaj, że teoretycznie włączenie ogrzewania powoduje straty ciepła. Dla mnie jednak (tu pod warunkiem sprawnego czujnika) uszkodzony jest termostat. Czujnik nawet można nawet wykluczyć jak rozgrzane auto doprowadzisz na postoju do włączenia wentylatora. Jeśli podczas pracy wentylatora będzie nadal pokazywał 80 stopni czy 70 stopni to czujnik jest uszkodzony. Jeśli ładne wejdzie na lekko ponad 90 stopni to wówczas czujnik powinien być raczej dobry. Z resztą najłatwiej sprawdzić termostat w taki sposób, że po przejechaniu około 4 kilometrów (jak wskazówka zacznie nachodzić powiedzmy przed 70 stopni), wyjdź z auta i złap za rurę dolną od chłodnicy-jeśli jest letnia to znaczy że termostat puszcza.
Może się trochę źle wysłowiłem co do poprzedniego postu i maksymalnego wciskania dzióbka. Chodzi o to, żeby go tak wcisnąć żeby światło do węża zostało zamknięte ale nie próbuj go wciskać do końca:)

Kupiłem Wahlera nr. kat 3143.87D temp otwarcia ma 87 stopni.

pytanko ile dałes za termostat?

45 zl w motoryzacyjnym

Dzisiaj też wymieniałem termostat w swoim MK3 1.6 AEE (takie same objawy jak twoje) i jedno mogę ci podpowiedzieć że przed odkręceniem tych dwóch śrubek, polej najpierw jakimś odrdzewiaczem gdyż ja dzisiaj ukręciłem jedną poprostu skorodowała i mam duży problem ale może się uda jakimś wykrętakiem; (zobaczymy ). I tu mam zastrzeżenie do vw-eja jak mógł zastosować wkręty a nie zwykłe śrubki np 6.

[ Dodano: 08 Sty 2009 17:31 ]

Jacenty85 pisze:maksymalnie wcisnąć dzióbek przed założeniem

o co chodzi z tym dzióbkiem przecież jest tam otwór i wejdzie w obudowe??

Ja mam inny problem (polo 1.6 AEE) - wymieniłem sobie termostat, trafiłem idealnie tym trzpieniem - robiłem fotki. Mimo tego termostat nie uszczelnia. Jak zdjąłem wąż idący z króćca do chłodnicy i dolałem płynu do zbiornika to nie trzyma. Gdzie może być problem? Czy jeśli termostat trafił bolcem w tę dziurkę to może puszczać płyn? Spróbowałem rozgrzać silnik, ale wyraźnie sączy się płyn - rura robi się ciepła jeszcze zanim drgnie wskaźnik temperatury. Pomóżcie coś bo przy tych mrozach szlag mnie trafia z niedogrzanym silnikiem.

Chodzi o to żeby go na tyle wcisnąć, że po wsadzeniu tej resztki dzióbka do otworku idealnie zastawiony był wylot. Żeby dziób (metalowy pręcik) nawet nie dotykał do końca tej dziurki. Musi być bardzo krótki (można go delikatnie palcem lub drewienkiem wepchnąć) a zobaczycie że będzie o.k

Co z tego, że wejdzie w obudowę jak fabrycznie są one dość mocno wysunięte i delikatnie zapierają. W związku z tym przy "luźnym" położeniu może on prężyć i nie zastawiać dobrze światła otworu!